对汽车行业来说，2024年注定是市场之争更加激烈的一年，从岁末年初透露出来的行业信息不难看出，价格战以及产品内卷等，都是各大车企抗衡竞品，抢占市场份额并确保市场地位的手段之一。反观过去的2023年，尽管合资品牌遭到了国产新能源强有力的冲击，但也扛住压力没有失分太多，比如丰田、大众在市场中的影响力真的是不可小觑。
盘点2023启航2024车市展望系列第11期，本期的话题就是广汽丰田。
从目前已知的信息可以看出，日系车合资品牌在中国市场中唯一实现增长的就是一汽丰田，尽管增长的幅度并不是太大。众所周知，丰田在中国市场中有两家车企：一汽丰田和广汽丰田。也就是我们常说的南北丰田，其实，广汽丰田虽然说没有实现销量增长但也是收获颇丰。
2022年首次实现年销超100万台的广汽丰田，2023年并没有保住这个殊荣，根据公开的销量显示，在刚刚过去的2023年12月份，广汽丰田单月销量为76150台，其中凯美瑞月销22688台。还没有包括宋PLUS、宋Pro在内的比亚迪宋家族8.4万台的单月销量好，但也是相当的不错了。
根据乘联会的销量显示，2023年1-11月广汽丰田累计销量824877台，如果加上去年12月销量的话，也就是说广汽丰田去年的全年总销量应该在90万台左右。在合资品牌里面，除了南北大众外，其他合资品牌基本上难以媲美广汽丰田的市场表现，这也是广汽丰田还算比较出彩之处。
作为支撑广汽丰田市场地位的销量主力，凯美瑞在2023年也是收获满满，去年累计销量突破了22万台，稳居中级轿车细分市场的年度销量前两名，应该是十拿九稳的事情了，除了比亚迪汉外，无论是雅阁、帕萨特还是迈腾等竞争对手，都没有对凯美瑞的市场地位构成威胁。
当然，广汽丰田旗下的威兰达、锋兰达等热销车型，也起到了很好的助力。反观广汽丰田旗下产品车型的市场表现，电动化产品拉胯的市场表现，可以说是广汽丰田心中的痛点，相比燃油车的风生水起，广丰电动化车型的表现并不给力，应该引起广汽丰田的重视。
毕竟市场中的消费趋势发生了很大的变化，广汽丰田也应该随风而动，但是，广汽丰田在电动化产品的布局方面却给人一种亦步亦趋之感，同时，也大有不把燃油车红利吃完不罢休的感觉。
赶在凯美瑞之前，雅阁已经完成了换代，最大的妥协就是推出了插电混动车型。目前已经开启预售的新款凯美瑞，将会在今年3月份上市。但是，时下的市场已不同往日，国产新能源竞品都在这个细分市场集中发力，比如比亚迪海豹、深蓝SL03等，当然，还有即将上市的奇瑞风云A8、吉利银河E8等。
汉兰达的地位已经丢失，赛那也没有实现真正的崛起，雷凌也是风光不再，从2023年无缘年销百万台来看，广汽丰田虽然说保住了市场地位，但也受到了一定的冲击并出现了动摇的苗头。常言说：市场之争如逆水行舟不进则退。去年已经尽力的广汽丰田，2024年也要为年销百万台再好好的博一下了，你说呢？
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