1月2日，腾势汽车官方公布12月份汽车销量，数据显示，腾势汽车12月份销量为11929辆，今年1-12月份累计销量为127840辆。
其中，腾势D9 12月份卖出了10492辆，今年累计销量超过11.9万，腾势N7 12月份卖出了1035辆，今年累计销量6437辆，腾势N8 12月份卖出了402辆，今年累计销量2221辆。其中腾势D9可以说是腾势的“销冠”，每个月能保持在1万+的交付；而腾势N7和N8的销量相比较就有点一般。毕竟汽车市场很卷，而腾势N7和N8和竞品比较，优势不是非常明显，销量上涨空间并不大。
腾势D9 12月份卖出了10492辆，今年累计销量超过11.9万，腾势D9是腾势汽车推出的一款中大型豪华MPV，获得了“MPV全市场年度销量冠军”。更荣膺“2023年汽车工业品质创新巅峰奖”、2023年MPV唯一“双十佳”车型。改写了豪华MPV的市场格局。在MPV市场竞争激烈的处境下，腾势D9能在别克GL8和传祺M8两款实力车型的夹击下，依旧保持了每月1万+的销量，可以说是一匹黑马。
腾势N7 12月份卖出了1035辆，今年累计销量6437辆，N7的销量表现反响平平，没有完成腾势销售事业部总经理赵长江预测的，年底目标月销量突破1万辆。腾势N7的失败要细思原因，腾势N7其实是一款不错的车，但是并没有抓住用户的痛点。腾势N7是腾势汽车推出的一款中型SUV在配置、舒适性和安全性方面表现不错，价格比同级竞品要高不少。而且腾势N7的外观也有不少人不喜，不够吸引年轻人的目光。
腾势N8 12月份卖出了402辆，今年累计销量2221辆，腾势N8是腾势汽车推出的智能豪华全场景SUV汽车，于今年8月份上市，这款产品也没有在市场上激起太大的水花。腾势N7和腾势N8 两款车型的失败，并不能证明腾势汽车打造高端产品的能力不行，而是说明了，腾势汽车需要和客户进行更深入的交流，抓住客户本质的需求，要从客户的角度去造车，而不是完全从车企的角度出发。
腾势汽车是2010年由比亚迪与戴姆勒共同出资成立的，之后是戴姆勒掌控的，但一直没有起色。2021年，戴姆勒宣布退出与比亚迪合作的腾势品牌，并将专注于发展自己的电动汽车。此后，比亚迪开始全面掌控腾势汽车，并加速推进品牌焕新计划，在比亚迪掌控腾势汽车之后，腾势汽车有了突飞猛进的发展。
此外，腾势汽车在渠道建设方面也毫不落后，截至1月2日，腾势全国门店已经有340多家，覆盖城市130+。
腾势汽车今年的目标是15万辆，截至12月底，腾势汽车累计销量为127840辆，2023年虽然没有完成年度的目标销量，但是凭借现有的三款车型，下一年销量有望突破17万！
