前言：伴随着2023年这班列车的即将离去，车市速递新媒体推出的2023车市盘点系列也接近尾声，45篇稿子在各大平台得到了充分的展示，累计阅读量超过一千万次，得到了不少车企的好评与赞扬，在此感谢铁粉们的厚爱，感谢各大平台的帮扶和支持。即日起，车市速递开始推出启航2024车市展望系列，用我们的观点来解读车市变化，介绍2024年车企的市场战略以及产品布局等。
历经沧桑初心在，百战归来仍少年。2024年的汽车市场依然是暗流涌动，各大车企的市场之争仍然会呈现出针尖对麦芒的态势，对于很多久经市场洗礼的车企来说，尽管面临着不小的压力但机遇仍在眼前。新的一年新的征程，车市速递也祝愿各大车企百尺竿头更进一步。
启航2024车市展望系列第1期，本期就从大家比较熟悉的长城汽车开始吧。
说起长城汽车大家都比较熟悉了，凭借皮卡起家，依靠哈弗H6在市场中竖起SUV大旗，逐渐成为国产品牌崛起的中流砥柱之一的长城汽车，尽管这两年面临着转型期的阵痛，但仍然凭借过硬的产品力在市场中深耕细作，既有不错的收获也有不少的遗憾，但长城汽车的努力大家是有目共睹。
在主攻国内市场时，长城汽车转战海外市场也有抢眼的表现，根据长城汽车12月29日晚公布的信息显示，2023年长城汽车海外出口首次突破了30万台，成为长城汽车新的销量增长点。截止到目前，长城汽车海外累计销量已经突破140万辆。对于长城汽车来说，走俏海外市场绝对是个好兆头。
目前，长城汽车旗下主要由哈弗、皮卡、坦克、欧拉和魏牌五大品牌组成，销量主力是哈弗和皮卡，这两大品牌是支撑长城汽车市场地位的顶梁柱也是其左膀右臂，尤其是哈弗品牌更是确保长城汽车抗衡竞品的基石，哈弗品牌的一举一动都会对长城汽车有着一定的影响。
作为SUV领域曾经的销量霸主，哈弗H6是长城汽车的一面旗帜，记得有不少人都说过：能够打败哈弗H6的只有长城汽车。但事实证明有些偏差，所以说，消费趋势的变化，新能源汽车的风生水起，也给哈弗H6提了一个醒：要想保住市场地位不动摇，唯有保持较强的市场斗志，并及时做到随市场消费的变化而变化。
长城汽车目前最大的压力是魏牌，曾经凭借VV系列迅速在市场中扬名立万的魏牌，急需要“爆款”车型的支撑，三杯咖啡过后，魏牌是不是应该有所思有所悟了呢？
作为一个从单车型独立成品牌的坦克，目前的市场表现尚可但也面临着不小的压力。在即将过去的2023年，不少竞品都出现了，尽管暂时还没有对坦克品牌形成威胁，但包括捷途旅行者、方程豹豹5等，抢走坦克品牌一部分潜在客户在所难免，这方面应该引起坦克品牌的重视。
从长城汽车公开的销售数据可以看出，2023年累计销量突破120万台应该是十拿九稳，但相比长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪和吉利汽车来看，还是存在着一定的销量差距，所以说，2024年的长城汽车要加倍努力了，毕竟，市场消费的风向变了，在确保燃油车优势的同时，长城汽车也要大胆的加快转型新能源战场。
从汽车市场反应出来的行情来看，新能源市场之争已经进入到下半场，很多创二代新能源品牌都加入市场之争，当然，长城汽车也在积极地谋局和布局。2024年估计会是各大车企在新能源领域重塑市场格局的关键一年，希望长城汽车能够抓住这次的市场机遇，打一场漂亮的真的争夺战。
乾坤未定，你我皆是黑马。伴随着2023次列车的渐渐离去，2024次列车正在缓缓进站，对于历经沧桑初心在，百战归来仍少年的长城汽车来说，新的一年依然是机遇与挑战并存，2024年即将来临，我相信长城汽车已经做好了充足的准备。你说呢？
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