阿维塔07L确实起来了，8月8日上市，截至到8月31日，仅仅23天，工厂还处在产能爬坡中，就卖出了2352辆，成为当月阿维塔品牌旗下卖得最好的车型。
如果细看8月份阿维塔旗下各车型的销量，会发现除阿维塔07L外，其余5款车型的月销均低于1000辆。而在7月，卖得最好的车型还是阿维塔07，月销1252辆，这还是在07L即将要上市的前提下取得的。
为什么要这么说呢？因为07L从字面意思上就能知道，它相比07尺寸更大、空间更大，而且纯电续航也更长，关键是价格也还是22.99万起，很容易让人联想到它就是来替代07。同样的价格，我为什么不等07L上市，选择07L呢？
所以8月阿维塔07月销环比下降42.8%，仅为716辆。我一度不理解，为什么阿维塔07L非得叫07L，而不叫08或者08L？毕竟阿维塔07为中型SUV，而阿维塔07L为中大型SUV，两者定位是错开的，阿维塔07曾经也拿到过月销8000多辆的销量成绩，它可以为阿维塔品牌贡献一定的销量份额。
或许在当下内卷的车市，车企们也身不由己，只想要集中力量打造出一款爆款，就像蔚来ES8、理想i6、小鹏MONA一样。
那阿维塔07L有没有这样的潜质呢？
作为一台中大型5座纯电SUV，阿维塔07L的核心竞争力主要有以下三点：
第一，电池续航、快充时间是行业TOP，22.99万入门级车型便给到了725km纯电续航，宁德时代的电池，在800V高压快充下，电量从30%充至80%小于10分钟，市面上除比亚迪闪充外，充电时间最快。官方零百加速也来到了5.9秒，追平了小米YU7售价23.35万后驱标准版的零百加速时间。
第二，动力性能追平小米YU7，阿维塔07L入门级车型官方零百加速也来到了5.9秒，追平了小米YU7售价23.35万后驱标准版的零百加速时间。三电机版本车型零百加速3.7秒，与小米YU7四驱Max同进入百公里加速3秒级俱乐部。
第三，阿维塔07L搭载了鸿蒙座舱6和一颗896线激光雷达，车机智能交互体验和高阶辅助驾驶体验向问界M6看齐，属于行业独有的智能化体验。
对比同级中大型SUV竞争力分析：
理想i6、问界M6、小米YU7是5座中大型SUV的标杆车型，那阿维塔07L对比这三款车型竞争力啥样？
阿维塔07L的长宽高分别是4910/1980/1650mm，2990mm，车身尺寸三款车型中偏小，轴距则长于问界M6的2950mm，小于理想i6和小米YU7的3000mm。所以车内乘坐空间方面，阿维塔07L处于中等。
储物空间方面，阿维塔07L拥有100L前备箱和735L后备箱初始空间。理想i6无前备箱，后备箱初始空间为728L。问界M6和小米YU7的前备箱空间分别为202L和141L，后备箱初始空间为882L和678L。
所以阿维塔07L的储物空间是要好于理想i6，后备箱空间好于小米YU7，前备箱空间小于问界M6和小米YU7。综上来看，问界M6的储物空间更大。
动力续航方面，以24.99万的Max纯电版阿维塔07L为例，其搭载89.33kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航725km，零百加速也是5.9秒。24.98万的理想i6其纯电续航为720km，零百加速6.5秒；24.98万的问界M6纯电续航仅630km，零百加速7.5秒。25.35万的小米YU7纯电续航835km，零百加速5.88秒。
可见阿维塔07L走的是小米YU7这样的路线，纯电续航足够长，动力性能也足够强。
底盘悬架方面，阿维塔07L全系标配前双叉臂铝合金、后多连杆铝合金独立悬架，全铝合金的材质能够有效减轻悬架重量，提升车身动态响应性。售价22.99万的Elite纯电版入门级车型还搭载了CDC动态阻尼减振器，该减振器能够实时快速根据路况调节悬架软硬，提升车辆的驾乘舒适性。售价24.99万的Max纯电版则新增空气悬架，进一步提升车内乘员乘坐的舒适性。
相反，25.35万的小米YU7只有可变阻尼减振器，没有空悬。理想i6仅标配可变阻尼减振器，空气悬架需要额外花1.5万元进行加装，不过加装的空气悬架为双腔，阿维塔07L、问界M6的空悬为单腔。
单腔空悬只能调节车身高度，而双腔空悬本身还能软硬调节，再结合可变阻尼减振器，舒适性更高。
四款车型舒适性配置差异化的地方：
阿维塔07L在静谧性方面做得不错，虽然配备了前后无边框车门，但是给到了四门双层静音玻璃，并且24.99万的Max纯电版是同价位理想i6、问界M6、小米YU7中唯一标配四门静音电吸门的车型，同时还独有副驾驶零重力座椅。
不过25.35万的小米YU7可加1.8万得到主副驾零重力座椅，24.98万的问界M6可加1.6万得到主副驾零重力座椅，而理想i6无零重力座椅，不过理想i6是四款车型中唯一标配Nappa真皮座椅材质的车型。
阿维塔07L、理想i6、问界M6均有前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热通风，唯独25.35万的小米YU7前排座椅没有标配按摩，后排座椅无通风功能。
音响方面，24.99万的Max纯电版的阿维塔07L便给到了25扬声器卓越系列HUAWEI SOUND音响，沉浸式听觉体验更好。理想i6仅21扬声器，25.35万的小米YU7仅14扬声器，问界M6则仅给到了21扬声器的HUAWEI SOUND音响。
总结：
阿维塔07L其实是一款有诚意的5座中大型SUV，在跟同级同价位理想i6、问界M6、小米YU7这样的标杆车型对比中，也能打得有来有回。不仅纯电续航725km同价位最长，充电时间，动力性能也不落下风，相比同属于华系的问界M6，也就输在储物空间方面。同价位中小米YU7的座舱体验一般，理想i6和问界M6虽然有所增强，但是仍不敌阿维塔07L。
以这样的产品力来看，阿维塔07L上市当月仅23天就能交付给用户2352辆新车，是理所应当的一个成绩；对于既小众又边缘化的阿维塔来说，这样的成绩已然不错。接下来的9月份才是重中之重，届时将有纯电版智己LS6进入这个市场，根据目前释放的消息，预售价22.99万的智己LS6纯电版即给到了782km的纯电续航，零百加速5.4秒，还配备了线控转向，这样看，阿维塔07L的竞争力就像一下子被稀释了一样。
更何况，同样主打大5座中大型SUV的小米澎程N70也已在9月上市，顶配也仅23.99万，虽然是增程动力，但奈何品牌光坏实在太强。如果我只想要一个5座SUV，那小米澎程N70也一定绕不开。
2352辆对于阿维塔07L来说只是起步，月销5000辆乃至过万才是阿维塔07L要做到的目标，只是不知道这个目标能否在后续达成？
