8月MPV车型销量前十名确认：智界、丰田和别克包揽前三名

2026年8月的汽车零售销量完成统计后，MPV车型的前十名可以拿来讲一讲了；不过不同平台统计的排序存在一定差异，车型或有拆分计算或有合并计算，于是则会造成不同网友看到的排名顺序存在差异。所以以下排名是将同款车的所有不同版本合并计算，之后再进行的整体排名，比如五菱星光730燃油版和新能源版本同属于一款车则合并计算，别克GL8燃油版和新能源版本也是同款车则同样合并计算。

以此得出的排名为：

本期的前十名排序基本体现出了MPV市场的格局。

智界V9 8月份零售销量环比略微下滑，该车会是现象级畅销车还是能够稳居第一名，现在客观上是无法预测的；只有让时间来解释，拭目以待即可。该车与别克GL8 PHEV、岚图梦想家、腾势D9和魏牌高山等车形成了“三足鼎立”中的新能源汽车产品阵营，以插混类汽车为主，这些车已经是主流MPV产品之一。

在这一细分阵营中不会再出现“一超”的角色，不论是早期的腾势D9还是现在的智界V9；因为插混技术有同质化的特点，产品竞争力各自相当，所以市场份额也会相对均衡。这样的竞争局面是最为理想的，因为只有多个品牌所占份额相当才能维持持续的良性竞争，进而让产品性能价格比始终达到高水平。

比如本期同样值得一讲但排名在第11位的零跑D99，该车同期零售销量为2751辆，销量也在加速攀升的过程中。

第二阵营是以丰田为核心的HEV（油电混合）MPV。

实际丰田汽车还是品牌销量最高的MPV，丰田的赛那SIENNA和格瑞维亚其实不过是分别放在广汽丰田和一汽丰田的同一款车，只为“双品牌战略”让两家车企不得不给同一款车起不同的名字，并且在外观设计上进行小幅差异化调整。

反之，其实丰田已经在MPV阵营里赢了。

其打造的不能充电的油电混合汽车与“商务车”用户的用车需求是高度匹配的，因其不仅不需要花费时间去充电，也不存在大容量动力电池组未来带来的潜在自费更换的高成本风险；小小的电池组帮助车辆实现轻量化，油耗成本更低，综合同样有优势的保险成本，这样的MPV显然更适合时间成本较高的商务用户。

第三阵营是以传祺M8和别克GL8燃油版为核心的燃油动力MPV。

其市场占有率依然不容小觑，只不过所占份额可能会被一定程度的压缩；其面对的最强竞品不是第一阵营的插混汽车，而是第二阵营的油电混合汽车产品。原因在于燃油车的可靠性和时效性也是非常高的，但极限也只是与油电混合汽车相当；其虽然在维保成本方面依然略有一定优势，可是综合油耗成本来分析的话，成本的优势其实并不是很大了。

预计传统燃油车会加速向油电混合动力过渡。

排名第十的极氪009销量超出预期，对于一款纯电动MPV而言，其销量可以说是真的很高，甚至可以说是绝无仅有。该车为何能够热销？或许只能说有一部分走在前沿的企业用户接受了纯电动汽车产品，其对于车辆的空间、动力和驻车用电体验要求更高；对于车辆的补能效率包容度更高，当然这款车的充电速度也确实挺快。

重点是该车设计风格也确实比较商务和大气。

有了这款车作为参考，或许新款理想MEGA也有望实现销量的大幅提升。

其余MPV产品不再赘述，本期的MPV销量就讲到这里。