夏季雨季，路面湿滑导致轮胎附着力骤降，城市内涝之下积水深浅难以预判，雨夜行车视线模糊、道路目标混杂多变，每一种路况，都是对车辆底盘操控、整车安全防护与智能驾驶能力的极限考验。2026年8月，大众安徽携智能美学纯电轿跑与众09，联合中汽品科深入海南真实雨季环境，立足用户真实用车痛点，将湿滑弯道变道、干湿路面附着力突变、城市内涝涉水、雨夜复杂城市通行等日常高频风险场景，转化为一套严苛的实车测试科目。
与众09凭借扎实的德系底盘调校、双电机智能四驱系统、IPX8/IPX9K等级电池防水防护以及行业领先的端到端VLA智驾大模型，顺利通关50厘米深度涉水、0.85g极限侧向加速度、40公里雨夜城市NOA等多项高难度测试项目，将广大车主夏季雨季的出行焦虑，转化为实实在在的驾乘可靠信赖。
湿滑弯道+连续变道：70km/h出弯变道不甩尾的底盘硬实力
夏季暴雨天气频发，被雨水浸润的路面事故率会大幅攀升。车辆轮胎碾压路面积水之后，地面抓地力会瞬间衰减，倘若在弯道行驶过程中叠加变道超车动作，离心力与横摆力矩会同时施加在车身上，处置不当极易出现侧滑，严重时甚至会发生翻滚等恶性事故，这也是现实雨季道路中十分典型的危险工况。
为还原真实危险场景，本次测试将车辆能量回收设置为低，在附着力系数仅0.6的湿滑水泥路面开展验证。与众09以70.95km/h的车速驶出半径100米的弯道，随即参考麋鹿测试标准完成紧急变道操作，全程没有碰撞锥桶，也没有出现偏离行驶车道的情况。70km/h以上的车速，已经远超湿滑路况下普通车辆的安全建议行驶速度，但整车车身姿态依旧稳健从容。测试过程中，车辆稳定侧向加速度达到0.35g，代表车辆在湿滑弯道中，持续承受相当于自身重量35%的侧向作用力，依旧牢牢咬住地面，行驶不飘不滑。
这份硬核表现，依托于与众09同级领先的全套底盘硬件配置。前双叉臂、后五连杆的悬挂组合，最大程度保障轮胎在弯道行驶时的接地稳定性；威巴克双腔空气悬架搭配采埃孚DCC可变阻尼减振器，能够毫秒级调整减振阻尼与车身高度，有效抑制过弯时的侧倾与俯仰动作；Brembo前四活塞固定卡钳，加上21英寸倍耐力/米其林高端轮胎，为整车提供强劲制动性能与充足轮胎抓地保障，构筑起湿滑极限工况的硬件基础。
德系底盘调校同样发挥着关键作用。与众09底盘取向偏向运动，悬架反馈直接且富有韧性。相较于与众08，新车前悬架车姿降低5mm，后悬架车姿降低8mm，整车重心进一步下沉。配合重新优化设计的前后轴弹簧以及稳定杆，车辆抗侧倾能力得到显著增强。悬架多处关键衬套的动力学性能完成升级，DCC可变阻尼减振器更是经过近百次版本迭代优化，调校工作量远超行业普遍水平。
车辆采用适度转向不足的调校逻辑，高度贴合普通人的驾驶本能。当轮胎抓地力逐步逼近极限，整车动态依旧保持线性可控，驾驶者可以清晰感知车身状态与抓地力余量，不会出现毫无征兆的突发性侧滑。同时优秀的前后轴协同性能，带来出色的后轴跟随性，变道瞬间车身姿态干脆利落，不拖沓、不甩尾；垂向动态的优化，也缓解了湿滑路面容易出现的漂浮感，降低车内人员眩晕感。湿滑弯道变道的测试，考验的不单单是车辆的绝对操控极限，更是在极限边缘下，给驾驶者带来的可预判、可掌控的安全感。
干湿路面突变：83km/h稳态回转，附着力从0.8骤降至0.6不失控
夏季行车路上还藏着一类极易被忽视的“隐形陷阱”：车辆驶出隧道，从干燥路面瞬间驶入积水湿滑路段，路面附着力骤然下跌，轮胎抓地力快速流失，很容易出现车辆失控，撞击路边障碍物的风险，隧道出口、雨后桥面接缝都是这类场景的高发位置。
测试选取半径60米的圆形弯道开展对接路面稳态回转测试，模拟现实中干湿路面快速切换的工况。与众09从干燥路面（附着力0.8）驶入湿滑路面（附着力0.6），对接点车速达到82.2km/h，侧向加速度0.85g；反向由湿滑路面切回干燥路面时，对接点车速83.2km/h，侧向加速度0.83g；整场定圆稳态回转测试，车辆平均车速达到83.4km/h。0.85g侧向加速度，意味着车身承受接近整车自重85%的侧向力，这个强度已经远远超过日常驾驶范畴，接近性能车赛道过弯水准。即便面对如此剧烈的附着力突变，与众09车身姿态依旧稳定，轮胎抓地表现充沛，没有发生明显侧滑和失控趋势。落到用户实际用车场景，意味着行驶在隧道出口、桥面接缝这类附着力突变路段，车辆不会因为路面变化突然失控，始终处在驾驶者的掌控范围之内。
这份稳定，来自整车多层级系统协同工作。优秀的前后轴协同调校，赋予车辆出众的后轴跟随性与轮轴收敛能力，长时间持续转向时，车身摆动可以被快速收束，行驶过程不摇晃、不拖沓。采埃孚DCC可变阻尼减振器在路面附着力发生突变的瞬间，以毫秒级速度调整阻尼参数，快速抑制车身俯仰、侧倾，化解路面突变带来的冲击，车内驾乘人员几乎感知不到路面切换带来的晃动。
双电机智能四驱系统则实时监控每一个车轮的抓地状态，当路面抓地力发生改变，系统能够快速精准分配前后轴扭矩，把驱动力优先给到具备抓地能力的车轮。即便前后轮、左右轮抓地力出现明显差异，依旧可以稳住行驶轨迹，规避单侧打滑带来的失控风险。整套软硬件协同运转，做到车辆比人更早感知路况变化、更早做出调整、更早稳住车身。
500mm涉水连续50次：比国标严苛5倍的防水可靠性
每到强降雨时节，城市内涝、道路积水就成为纯电车主的一大心病。动力电池密封是否完好、高压电气系统防水绝缘是否可靠，都是消费者重点关心的问题，一旦涉水发生进水故障，将会引发严重安全隐患。
其实在开发阶段，与众09就已经完成5轮涉水专项试验，每轮试验执行22次测试，先后投入4台功能试验车与1台耐久试验车，针对不同水深、不同行驶速度反复验证整车密封与电气系统可靠性。本次海南实测当中，与众09驶入500毫米深度的涉水池，以8km/h车速连续完成50次涉水，有效涉水总里程达到2250米。完成全部涉水测试后车辆下电静置1分钟，再次启动后车辆行驶一切正常；座舱内部没有出现明显进水现象，充电口绝缘电阻各项指标全部合格。50厘米的涉水深度，代表城市发生内涝，大量普通轿车只能原地等待或者选择绕行的时候，与众09依旧可以平稳通行。连续50次的反复涉水，验证的不是车辆“侥幸通过一次”，而是长期使用下次次都能安全通过的可靠实力。
与众09涉水相关工程标准大幅高于国家现行标准：最大涉水深度500mm，为国标100mm要求的5倍；最大允许涉水行驶速度40km/h，是国标20km/h限值的2倍。大众自身的安全评价标准同样加码升级，国标仅对绝缘电阻提出硬性指标，而大众要求涉水之后安全相关组件无故障、无损坏，绝缘电阻必须高于专业部门设定限值，杜绝高压报警等危险情况发生。
整车全链路密封防护从设计之初便已经布局。车门底部采用三道密封的多重阶梯式防水结构，分层阻隔水流渗透；整车还要完成淋雨密封、特大暴雨高压冲洗、动态负压行驶等多项严苛试验，针对轮罩、门槛这类涉水薄弱位置开展专项检验。电池包达到IPX8/IPX9K防水等级，搭配高强度钢上盖，在发生热失控工况下，可以实现24小时无明火、无热蔓延。从研发仿真、极端环境实车验证，再到生产线下线检测层层把关，保障雨季涉水工况下车身不进水，整车各项功能正常运转。
雨夜城市NOA：40公里全程不降级，智驾的“地狱级”通关
夏季雨夜，堪称智能驾驶的地狱级考验。雨水干扰造成视线受阻，路面湿滑反光，道路目标互相遮挡，车辆制动距离大幅拉长；摄像头容易被雨幕干扰失焦，灯光倒影带来视觉欺骗，不少车型的智驾系统遇到这类环境，只能选择降级甚至直接退出工作。
本次测试选在海口夜间雨天真实城市道路，全程路线约40公里，覆盖信号灯识别响应、环岛通行、掉头、无保护左转、右转红灯、右转专用道、目标切入切出、施工区域避让、窄路会车、礼让行人、主辅路切换等50余种复杂城市场景。与众09连续两晚开展实车测试，智驾系统可以自主完成绝大多数路况处理，全程不降级、不退出，辅助驾驶功能持续在线，综合表现在行业当中处于第一梯队。
能够穿透雨夜复杂环境，离不开一套强大的多传感器感知融合方案。与众09搭载行业领先的端到端VLA大模型，整车配备26颗感知元件，包含11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。雨夜当中即便摄像头遭遇雨幕、积水反光、灯光倒影的多重干扰，多套传感器之间互为冗余、互相校验，依旧可以精准感知周边道路环境。
全场景领航辅助实现体验无断点，用户发起导航即可唤醒功能，默认开启车位到车位能力，覆盖公开道路到园区内部道路。实测过程面对施工占道、前车占道等特殊路况，系统可以精准识别并平顺绕行；环岛通行、无保护左转、掉头这类高难度路口，系统自主完成路径规划与转向操作。同时车辆支持自然人机共驾，驾驶者轻拨方向盘或者踩下加速踏板进行人为介入，智驾系统不会直接退出，也不会和驾驶员争抢控制权，人机之间控制权丝滑流转。雨夜行车，系统辅助感知路况，人掌握最终的行驶决策权，这正是智能驾驶带给用户的核心安全感。
总结
从70.95km/h湿滑弯道变道不甩尾，到83km/h干湿路面切换不失控；从50cm水深连续50次涉水无故障，到40公里雨夜城市NOA全程不降级。与众09在海南雨季夏测当中，把用户雨天出行会遇到的各类现实焦虑，转化为一项项实打实的工程验证。这些性能数据并非实验室理想环境下的纸面参数，而是每一台大众安徽车型都必须经受的“必修课”。传承大众汽车品牌DNA，与众09以高于行业的严苛测试标准，将德系底盘操控底蕴、整车涉水安全可靠性与新一代智能驾驶能力融为一体，让雨季出行不再是一场充满未知的冒险，让每一次出发，都能够做到胸有成竹。
