数据来自乘联分会：
特斯拉上海超级工厂2026年8月交付量超8.6万辆，实现同比增长；目前上海超级工厂是特斯拉全球最大出口中心，生产车型面向亚太市场和欧洲市场，目前尚未确认同期中国市场零售销量数据，详细数据需要到每月10日左右确认。
Model Y依然是目前全球最畅销的纯电动SUV，在亚太市场也不例外；在中国市场里，该车在SUV销量排名中基本稳居第一，在日本市场也已成为上半年最畅销的进口车型，在韩国市场甚至超越多款本土车型成为全品类最畅销乘用车，在澳洲市场近期销量也是指数级增长。在整个欧洲市场里，该车1~7月累计销量已经实现同比55%的增长，由此可见特斯拉汽车的产品竞争力。
Model 3的销量略逊于Model Y，不过也算是一款全球畅销车。
九月份销量预计还能进一步增长，因为特斯拉推出了九月限时优惠政策；Model 3全系现车可享受现金激励5000元，Model Y全系现车可享受现金激励10000元；而且Model 3的部分车型还能叠加8000元的保险补贴，至于是叠加之后的限时起售价低至22.5万元，Model Y的限时起售价也能低至25.35万元。
“金九银十”是中国汽车市场的传统旺季，九月份尤其关键；也是诸多汽车品牌更早的推出了九月限时购车政策，在迅速强化的竞争态势面前，特斯拉也确实需要跟进调价。不过特斯拉的限时购车政策是真限时，并不像某些品牌的限时售价一经确认就会是后续永久的售价，Model Y和Model 3的限时售价能做到到期即截止，所以近期有购车规划的汽车消费者可以考虑提前到九月份提车。
Model Y和Model 3均为中型车，Model Y L加大尺寸至中大型车的标准并提供六座选项，产品本身的竞争力依然足够强。
然而有一些观点认为特斯拉的汽车还在用400V平台，看起来是有些落后了；然而如果真相是这样的话，这款车又凭什么能够在全球范围内成为畅销车呢？显然不会这样简单。纯电动汽车的出行要依靠公共充电桩，而现在的公共充电桩平均最高充电功率是不到50kW的；那么就算给车辆用上800V甚至1000V的高压充电技术又有什么意义呢？就算其测试最高充电功率可以达到500kW，其到公共充电站充电依然只能是平均低于50kW的水平。
没有广泛应用场景的技术，客观上是没有意义的。
只是有些品牌喜欢搞参数竞争，其实本质无非还是营销之争。
两相对比，特斯拉的汽车产品反而显得更加真实；并且车辆的质量、性能和操控表现也是优秀的，扎实是这款车同样真实的驾驶感受。
