9月9日，聚合智能产业发展大会（2026）在光谷召开。大会由聚合智能产业创新中心、湖北科投主办，以“构建创新、开放、融合的聚合智能产业生态”为主题，设置4场论坛与1场展览展示，多维展现聚合智能领域的前沿技术、创新成果及产业落地实践。
大会邀请到政府有关部门领导，国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长（司局正职）靳兵，清华大学、北京理工大学、北京智源人工智能研究院、武汉人工智能研究院、中金研究院、湖北人形机器人创新中心等高校及机构代表，以及东风汽车集团、长江产业集团、长城汽车、小鹏汽车、墨甲机器人、普华基础软件、法雷奥、德赛西威、黑芝麻智能、新石器无人车、兆威灵巧手、图达通、金发科技、科大讯飞、火山引擎、联通智网、斑马智能、中兴通讯、百度云、Solidigm思得、极豆科技、面壁智能、保隆科技、大晓机器人、云深处、维他动力、章鱼动力、梅卡曼德、华威科、东方算芯、千诀科技、途见科技、光庭信息、恺望数据、锐泰微等整车、具身智能、低空飞行及生态链企业共百余位专家和企业家代表与会交流。
汽车加速走向具身智能 亟须共建产业技术底座
9月9日上午，在聚合智能产业生态论坛上，车百会研究院理事长张永伟提出，汽车与具身智能一体化发展已是必然趋势。对于汽车企业而言，放弃具身智能赛道，将错失产业能力延伸的重大机遇；对于具身智能产业而言，若不与汽车产业技术链深度融合，产业化进程将被拖慢，发展周期大幅拉长。
如何实现融合发展？具体可从六方面推进：一是加速共建以AI为基础的技术底座，推动汽车大模型等技术向具身智能延伸落地；二是攻坚存储、算力、连接、感知“存算连感”底层硬科技，夯实聚合智能产业硬件基础；三是打通材料-零部件-执行器的机械链条，推动成熟汽车级供应链能力向具身智能领域迁移复用；四是释放汽车工业丰富多元的场景价值，以场景牵引具身智能实现规模化落地；五是参照汽车国际化发展经验，实现具身领域“生而国际化”，同步布局全球市场；六是依托汽车行业成熟能力加快搭建聚合智能领域的标准、检测、认证体系。
国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长（司局正职）靳兵在大会上提出，当前行业正站在“小批量试点期”向“规模化渗透期”跨越的关键节点。2025-2026年是量产元年，“谁能在这两年把产品做稳、把场景跑通、把成本降下来，谁就能在2027—2028年的批量采购浪潮中占据主导地位。”他强调，中国优势在量产与场景，短板在高端零部件、仿真生态与极端环境验证，制胜路径是“以场景换技术、以量产降成本、以体系补单点”——用全球最大的应用市场和最完整的供应链，撬动高端零部件和基础软件的突破。
聚合智能产业生态论坛由车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华主持。
大会期间，东湖高新区正式发布《东湖高新区建设城市级聚合智能中试平台实施方案》，将加快推动城市治理现代化与产业融合升级，到2028年，建成全国领先的聚合智能产业发展高地和综合应用先行地。
相关负责人介绍，光谷将全域开放城市公共应用场景，为企业提供技术迭代、市场拓展、模式创新的成长空间；统筹建设共性基础设施，如路侧感知、低空地面站、电子围栏等，一套设施、多终端共用，降低企业成本；配套全周期精准企业服务，吸引产业链优质市场主体加速集聚；推进产学研用技术共研攻关，加速创新成果场景转化。未来三年，光谷将开放八大融合场景。
东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥表示，智能汽车是当前商业化规模最大、落地条件最成熟的轮式具身智能体，是聚合智能产业的母体产业，最佳试验场与规模化的压测平台。站在“十五五”新起点，产业正在发生三个根本性变化：智能形态之变、产业边界之变、竞争范式之变。博弈从“单点技术突破”升级为“全链生态制胜”。聚合智能的链条长、跨度大、投入高，没有一家主体能够“包打天下”，必须遵循共性技术共建、标准共立、供应链共守，这是决定产业成败的关键因素。东风将躬身笃行，争当聚合智能产业的先行军。
长江产业集团党委委员、副总经理杜胜国表示，聚合智能不仅仅是算法、大模型的技术聚合，更是技术供应链、资本、场景多方要素的深度融合。产业要真正走向商业化落地，不能只追求单点技术突破，必须筑牢“三电”系统、感知器件、芯片、关键材料、存算连感这一套共性供应链底座。同时要看到，单纯依靠企业个体很难补齐全链条的短板，因此迫切需要构建开放、共生的产业生态。
大会现场，多位嘉宾从不同视角呼吁加快建设共性技术底座。
普华基础软件总经理刘宏倩从软件层面提出，在智能汽车上成长的操作系统，具备向机器人、低空飞行器复用的条件。聚合智能产业的新一代操作系统能力建设不必从零开始，完全可以站在汽车这个“先行者”的肩膀上。建议推动底层技术产业共建，把企业从重复研发中解放出来，实现降本增效，让资源真正流向差异化创新。
黑芝麻智能应用工程副总裁邓堃认为，具身智能与智能汽车技术同根同源，智能驾驶软件、硬件、算法、模型及传感器和供应链，基本可以无缝迁移至具身智能产业，有助于提升具身智能的供应链落地能力与产业适配水平。
章鱼动力联合创始人樊庆元表示，只有把模型、灵巧手等构建成极致通用的基础设施，全行业生产力才能从“重复造轮”中得到极大释放。
斑马智能首席战略官邢悦提出，无论是机器人、汽车还是低空，断网可用的端侧智能必须是主流，期待端模型能够成为未来支撑聚合智能发展的基础设施。
维他动力联合创始人兼产品总裁赵哲伦提出，汽车产业是具身智能的母生态，自动驾驶领域积累的算法、OTA、量产经验可以迁移至机器人领域；
兆威机电副总经理兼兆威灵巧手总经理陈毅东介绍，兆威机电正通过聚合的方式，将汽车领域技术赋能具身智能产业发展。
图达通联合创始人兼CEO鲍君威表示，愿意扮演“眼睛”和“桥梁”角色，把车载打磨出的产品、点云、软件和量产经验开放给所有伙伴，联合芯片、算法、系统集成等产业链伙伴，补齐物理AI版图的最后一块。
数据层面，多位嘉宾均提到行业面临真实物理交互数据匮乏的痛点。华威科CEO朱晓辉提出，触觉数据硬件不统一、末端不统一、材质不同，目前在推行统一建模、统一接口、统一数据格式、多元统一的触觉Token，马上会推出触觉表征体系。大晓机器人CMO张若棠认为，具身智能行业非常缺乏数据，语言大模型仅能提供对世界的基础理解，机器人真正的挑战在于和物理世界交互，需要推行以人为中心的环境式数据采集。新石器无人车联合创始人、总设计师杨哲表示，新石器在物流场景当中积累了大量真实的数据，这类数据对具身智能发展具备重要价值，愿与产业链各方开展交流与合作。
三场平行论坛 聚焦跨领域技术与产业融合
9月9日下午，三场主题论坛同时开启，分别聚焦AI与汽车融合发展、具身智能与汽车产业协同发展、“存算连感”与聚合产业协同发展，从多维度深挖跨领域技术融合路径，直面产业落地过程中的现实难题。
“存算连感”与聚合产业协同发展论坛由车百会研究院副理事长刘小诗主持。北京理工大学深圳汽车研究院执行院长王文伟在会上提出，车载光通信不仅服务汽车，也可为机器人提供重要参考，只有实现数据以光速流动，车与机器人才能够真正达成“存算连感”深度融合。保隆科技副总裁兼汽车传感器单元总经理、智感机器人总经理周良杰表示，公司积累的本体+力学+触觉的多模态感知技术，最初是服务于车载行业，目前正在迁移至具身智能领域。东风汽车、中兴通讯、Solidigm思得、联通智网、东方算芯、锐泰微、途见科技等嘉宾也从不同维度和视角，带来“存算连感”融合创新的前沿洞察与实践思考。
具身智能与汽车产业协同发展论坛由车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华主持。与会嘉宾一致认为，汽车产业已成为具身智能技术商业化落地的最佳试验场和规模化应用的主阵地，是牵引具身智能产业链完善、助推技术迭代升级的核心链主产业。
针对当前主流VLA、世界模型技术路线仅依靠视觉感知的局限，清华大学研究员、机器人控制实验室主任赵明国提出了人形机器人依靠多模态感知实现鲁棒操作和多任务并行操作的脑启发路线，借鉴人脑背侧神经网络DAN的Top‑Down自上而下注意力机制，依据任务动态筛选、调配视觉、力觉、听觉等多传感器信息，只将任务相关感知信息向上传递，实现多模态训练-多模态部署，提升人形机器人任务操作的抗干扰能力和多任务并行能力。东风汽车、小鹏汽车、梅卡曼德、恺望数据、金发科技等企业嘉宾也分别从不同维度分享实战经验、拆解产业难题、提出创新思路。
圆桌讨论环节由中金研究院执行总经理周子彭主持，法雷奥集团中国区CTO顾剑民、墨甲智创机器人平台研究院副院长张海涛、德赛西威高级副总裁、具身业务负责人黄力、千诀科技联席CTO苏鑫、云深处政企行业总监王烜围绕“加强具身与汽车产业协同 加速产业化落地”主题展开深入交流讨论。
AI与汽车融合发展论坛由清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任、车百智库首席专家王贺武主持。
北京智源人工智能研究院汽车智能研究主任张凡提出，AI重构汽车产业，本身是一场复杂度极高的系统性变革。开源生态不会直接完成变革，但它降低技术门槛、优化协作模式、减少行业重复投入，让AI驱动的产品变革、研发变革、供应链变革能够更快、更大范围地发生，成为AI与汽车融合发展的重要助推力量。
长城汽车智能化产品副总经理佘士东表示，车载智能体尚处于起步阶段，交互打磨、拟人化主动服务、模型训练仍有大量工作。类比十年前安卓上车，AI 智能体将成为汽车行业下一轮变革驱动力，会对整车功能、用户体验、服务体系完成全面重构。
武汉人工智能研究院、东风研发总院、科大讯飞、百度云、极豆科技、光庭信息、火山引擎、面壁智能等嘉宾也围绕AI与汽车深度融合面临的现实挑战展开讨论，达成多项共识。
与会嘉宾一致认为，汽车进入模型定义软件、整车智能体新阶段。汽车智能化告别简单功能堆叠，大模型/智能Agent成为核心大脑，座舱不再只是语音助手，目标是完成真实可落地的任务闭环。从产业趋势来看，语言智能将走向行动智能，打通座舱、智驾、车身控制，整车一体化智能是未来方向；同时必须重视车规安全、隐私、国产自主底座建设。
多类展品同台亮相 展现聚合新力量
大会同期举办“聚合智能产业产品展”，集中展示聚合智能产业前沿创新成果。展区既有机器人整机展示，也有灵巧手、激光雷达、芯片、智能座舱、数据采集座椅、计算平台开发套件、实时操作系统解决方案等核心零部件的实物呈现，观众可在现场直观感受“车—机器人—飞行器”技术同源、生态互通的聚合智能图景。
以展览展示为载体，大会还打通了成果展示、技术交流、商务洽谈的全链路，组织参会嘉宾开展定向观摩与一对一洽谈，推动政产学研用资各方在现场高效匹配需求，为产业链上下游搭建起精准对接与深度合作的桥梁，切实将“大会流量”转化为“合作增量”。
作为大会举办地，光谷在持续推进聚合智能产业发展。近年来，围绕上下游产业链，光谷建成全国规模最大、场景最为丰富的人形机器人创新中心，集聚人工智能企业超800家，人工智能产业规模加快迈向千亿级，下一步将抢抓人工智能产业变革风口，聚力发展聚合智能产业，塑造发展新优势。
本次大会是“打造智能经济新形态”首次写入政府工作报告以来，国内首个跨行业、跨领域、跨国别联动，打破产业边界与技术壁垒的智能产业盛会。从高端对话到产品展示、成果对接，本次大会让产业链上下游实现了高效“握手”，也为光谷智能产业发展注入新活力。站在具身智能量产元年的窗口期，聚合智能产业正以“创新、开放、融合”之姿，向协同融合、互补共赢的高质量发展新阶段加速迈进。
