9月11日，特斯拉中国正式推出焕新平台Model Y高性能全轮驱动版，指导价36.9万元。这是Model Y完成内外焕新之后，时隔两年重新回归的高性能版本。老款Model Y高性能版在2021-2024年国内正常售卖，随着焕新版上市，高性能版本暂时缺席。而这台新P版不再是单纯“加速快的家用SUV”，新增CDC连续可变阻尼自适应悬架，补齐了老款底盘最大短板，正式和国内一众新势力性能SUV站在同一个擂台。
新车搭载新一代4DU高性能双电机四驱系统，综合功率467kW，零百加速3.5秒，最高车速250km/h，直线加速能力依然属于中型纯电SUV第一梯队。续航方面，CLTC工况 659km，78.4kWh电池，最高支持250kW超级充电，15分钟最多补充250km续航，特斯拉成熟的超充网络，是它区别于新势力的核心优势。
底盘是本次换代最大升级点，连续可变阻尼自适应悬架支持标准/运动两档模式调节，可通过OTA持续优化底盘标定。外观配套全套性能套件，21英寸蛛网2.0 轮毂、前255mm /后275mm跑车式混合胎宽、红色高性能刹车卡钳、碳纤维尾翼、空气动力学前分流器与后扩散器，降低车身离地间隙，强化高速稳定性。内饰配备专属高性能运动座椅，带有腿托，兼顾激烈驾驶支撑性与日常家用。
整车定位非常清晰，一台可以日常通勤、长途自驾，同时拥有强悍直线加速、弯道操控的家用溜背SUV。它没有为了性能彻底牺牲实用性，后备箱、储物空间、五座布局全部保留，延续Model Y一贯的高利用率。
新势力竞品横向对比36.9万价位，国内新势力有多台性能SUV直接对标，如小米YU7四驱Max版、智界R7纯电Ultra版。
特斯拉Model Y高性能版
优势：成熟稳定的三电系统、全球覆盖的超充网络、整车轻量化与能耗控制优秀；CDC自适应悬架补齐底盘短板，操控上限提升；整车品控、二手保值率在纯电SUV中处于第一梯队，OTA持续迭代。
短板：座舱内饰质感朴素，缺少空气悬架、座椅按摩、AR-HUD 这类豪华舒适配置；无激光雷达，视觉方案在极端恶劣天气存在局限性；车机交互简单，座舱娱乐功能弱。
小米YU7四驱Max版
优势：智能化配置拉满，激光雷达+全套座舱硬件，车机生态丰富；底盘硬件豪华，双腔空气悬架+ CDC，用料厚道；内饰、做工、豪华感更强，影音、座椅通风加热按摩一应俱全。
短板：品牌沉淀时间较短，长期三电可靠性仍待市场验证；自建超充网络规模远不及特斯拉，长途补能依赖第三方充电桩；车身更大，整备质量更高，激烈驾驶能耗偏高。
智界R7纯电Ultra版
优势：800V巨鲸平台，快充效率亮眼，5分钟补能200km；途灵智能底盘，空气悬架 + CDC可变阻尼减震；华为乾崑ADS多激光雷达方案，城市复杂路况处理能力强；鸿蒙座舱交互流畅，全套座椅舒适配置，内饰豪华感强。
短板：3.9秒零百加速弱于Model Y高性能；溜背轿跑SUV造型，通过性略差；保值率、自建补能网络不及特斯拉。
Model Y高性能版：适合经常跨城长途自驾，看重补能网络、保值率、整车长期稳定性；喜欢SUV高实用性，又想要随时可用的加速与操控；不追求花哨内饰，更看重整车三电与底盘综合实力。
小米YU7四驱Max版：看重座舱豪华感、全套智能硬件，以城市通勤为主，很少长途穿越，喜欢丰富的车内舒适功能。
智界R7纯电Ultra版：看重800V快充、华为ADS智驾和鸿蒙座舱，追求空悬带来的舒适底盘质感，在意车内豪华配置。
全新焕新版Model Y高性能版的回归，填补了特斯拉车系的性能空缺。在此之前，国内35万—40万纯电性能SUV市场，几乎由新势力主导。随着CDC自适应悬架上车，Model YP在操控、实用性、长途补能、保值率上的综合优势，将直接冲击新势力性能车型的市场。
