在国内皮卡市场，消费者的购车需求一直比较鲜明，一部分用户看重装载能力，将其作为生产经营和日常拉货的工具；另一部分则更偏爱户外越野，想要皮卡拥有良好的通过性，满足户外游玩的使用需求。相比轿车和SUV，皮卡对于普通家庭消费者而言依旧属于相对小众的选择。不过，随着消费者用车需求越来越多元化，皮卡也开始从单纯的工具属性向舒适化、智能化以及高端化方向发展。在这样的背景下，纵横品牌带来了全领域豪华越野皮卡纵横F700。新车不仅针对传统皮卡的使用痛点进行优化，还在越野、舒适性和智能化等方面进行了全面强化，并通过环塔拉力赛的极限验证展现自身实力。那么，纵横F700究竟有哪些亮点？本期《质选车》将为您详细解析。
一、基本信息及产品亮点
上述官方指导价仅代表2026年8月18日的价格，如有变动请以官网为准
2026年8月6日，纵横F700正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价区间为31.49-35.49万元。同时，官方还推出质保礼、补能礼等上市权益（详情请咨询当地经销商）。
外观方面，纵横F700采用了较为硬朗的设计风格，同时融入不少科技化元素。前脸最具辨识度的当属贯穿式胶囊灯带，不仅进一步拉伸了视觉宽度，也让整车在硬派气质之外增添了一份科技感。与传统皮卡偏工具化的设计相比，这样的处理显然更加符合当下消费者对于高端皮卡的审美需求。
进入车内，纵横F700配备15.6英寸高清中控屏，同时搭载35.4英寸纵横天际屏，整体显示面积和视觉效果都比较突出。两块屏幕在显示效果方面针对户外使用场景进行了优化，具备较好的防反光表现，系统响应很快。
作为一款皮卡，装载能力自然是纵横F700需要重点考虑的部分。新车提供1300L超大容积货箱，拥有较为充裕的储物空间，无论是日常拉货，还是周末露营、越野时携带帐篷、折叠桌椅等户外装备，都能轻松胜任。对于既有工作需求又喜欢户外生活的用户来说，这种大尺寸货箱也让车辆的使用场景更加丰富。
安全方面，纵横F700采用堡垒车身设计，高强度钢占比超过82.8%，从结构层面提升整车的安全防护能力。对于一款需要兼顾日常通勤、长途出行以及户外越野的皮卡来说，车身刚性和被动安全表现同样重要。高强度车身结构能够为驾乘人员提供更加扎实的安全基础，也进一步体现出其向高端化、全场景用车方向发展的产品思路。
二、产品竞争力分析
如今，国内皮卡市场虽然整体规模不算大，但依然有不少产品凭借自身特色获得了消费者关注。其中，长城山海炮 Hi4-T和郑州日产锋坦Frontier Pro PHEV都凭借不错的产品表现积累了一定热度，此次我们就将上述两款车型与纵横F700列为竞争对手，看看三款车型在产品力方面各自有哪些特点。
外观方面，三款车型均采用硬派皮卡设计，但风格各有不同。纵横F700拥有方正硬朗的车头设计，矩形格栅搭配贯穿式胶囊灯带，兼顾力量感与科技感，同时32°接近角、15°离去角和900mm最大涉水深度也凸显了越野属性。山海炮 Hi4-T延续大尺寸格栅和硕大品牌LOGO，配合AT全地形轮胎，整体气场更强。锋坦Frontier Pro PHEV则使用了V-Motion前脸和贯穿式灯组，造型更加时尚前卫。
从官方指导价来看，2026款锋坦Frontier Pro PHEV的起步价最低，2026款纵横F700的顶配价格最高，且在目前皮卡市场中，相近价位可供选择的产品相对有限。在车型数量上，2026款纵横F700和2025款山海炮 Hi4-T均提供3款车型，2026款锋坦Frontier Pro PHEV则提供6款车型，消费者的选择更加丰富。
具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能接近的车型进行对比。通过对比可以看出，纵横F700在动力、越野和智能化方面的配置更加丰富，例如配备前后桥差速锁、中控液晶屏分屏显示等，整体体验更全面。长城山海炮 Hi4-T和郑州日产锋坦Frontier Pro PHEV的配置水平比较接近，前桥差速锁均需要选装，其中长城山海炮 Hi4-T是三款车型中唯一没有配备前/后排头部气囊（气帘）的车型。综合来看，纵横F700虽然价格更高，但在配置层面确实带来了更加全面的表现，能够更好兼顾日常使用与户外越野需求。
三、产品质量&服务趋势分析
作为全新车系，纵横F700是否会出现质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年纵横品牌旗下车型的故障问题入手，通过对故障问题的分析，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。
通过筛选纵横品牌近一年的投诉数据可以发现，投诉问题多出自纵横G700车型，但投诉量均为个位数，不排除个案的可能。纵横F700虽为皮卡车型，但与纵横G700出自同平台，因此可暂且认为其存在出现上述故障问题的几率。但实际情况如何，还要待其使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
从具体数据来看，服务投诉问题点同样较为分散，且数量较少，通过进一步分析可知，投诉问题同样主要集中在纵横G700车型。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年纵横品牌的投诉回复率为100%，可见厂家对于车主的诉求比较重视，对于已出现的问题解决态度十分积极。
四、售后服务政策及网点分布
售后服务政策方面，2026款纵横F700整车质保为六年或15万公里、首任车主终身质保/非营运（详情请咨询当地经销商，责任免除条款以官方为准）。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，纵横品牌目前在国内的经销商门店共78家，覆盖27个省、自治区和直辖市，其中山东省、浙江省和广东省的经销商数量相对较多。
总结：
综合来看，纵横F700并没有将皮卡简单定义为工具车，而是尝试在越野能力、日常舒适性以及智能化体验之间找到更好的平衡。对于喜欢户外越野的用户，它能够提供足够的玩乐空间；面对日常通勤和载物需求，也不会显得过于单一。整体来看，纵横F700是一款产品思路比较清晰的车型，也为皮卡市场提供了更加多元化的选择。
