近日，魏牌第二代蓝山正式亮相，这一次换代可以说是大刀阔斧的改变。老款蓝山当年靠着大六座、Hi4 插混和扎实的底盘，在家庭用户圈子里收获了不错口碑，稳稳站住 30 万级家用市场。而第二代蓝山不再是圆润的城市奶爸 SUV，直接变身一台豪华方盒子，定位 “可城可野”，看得出来魏牌想要打开更大的用户圈层，不再只局限于纯家用六座市场。
外观上的变化最直观，完全换了一套东方豪华的方盒子设计。直瀑式格栅搭配发光车标，外方内圆的复古圆灯，车尾外挂备胎加上侧开尾门，气场一下子就上来了。新车提供五座、六座两个版本，六座版车长达到 5300mm，轴距 3010mm，车内空间进一步放大。方正车身带来的好处很实在，车内头部空间充裕，后备箱开口宽大，不管是全家出行，还是装露营装备、户外装备都非常从容，兼顾家庭日常和周末短途穿越。
动力和底盘硬件是这台车的核心亮点，搭载 2.0T 超级 Hi4 插混系统，前后双电机组成四驱，动力储备相比老款 1.5T 版本提升明显。电池容量升级，WLTC 纯电续航最高 270 公里，市区日常通勤用电，长途出游加油，没有里程焦虑。底盘更是诚意拉满，承载式车身基础上配备双腔空气悬架、后桥机械差速锁和智能中锁。日常城市开，空气悬架可以调节车身高度，兼顾舒适性；遇到非铺装路面，锁止机构可以提升脱困能力，真正做到城市通勤舒适，轻度越野也能从容应对。
智能化层面同样继续加码，车顶搭载激光雷达，搭载长城最新 Coffee Pilot 高阶智驾系统，支持无高精地图 NOA。不用提前下载地图，走到哪智驾就能用到哪，城区、高速、自动泊车一整套功能全部覆盖。这套智驾依托大模型，应对复杂路口、人车混行路况的处理能力更强。而且延续蓝山一贯厚道的思路，核心智驾硬件不做高低配阉割，更多用户可以直接体验全套高阶辅助驾驶。
不得不说，第二代蓝山走出了一条差异化路线。对比理想 L8，理想主打城市家用，更偏向舒适座舱和车内娱乐，越野能力偏弱；第二代蓝山在保留六座大空间、豪华座舱的同时，增加空气悬架和机械锁，户外能力更强。对比同价位的问界 M7，M7 优势在于华为智驾和鸿蒙座舱生态，而二代蓝山的底盘硬件、车身尺寸、户外属性更占优势。对比其他方盒子车型，很多方盒子要么是硬核越野、城市舒适性差；要么只是套个方壳，没有四驱和锁止。第二代蓝山刚好卡在中间，豪华、家用、轻度越野三者兼顾。
当然作为一台刚申报、还没正式上市的新车，它还有一些待验证的地方。比如方盒子造型带来的风噪、高速能耗表现，还需要后续实车实测；全新外观设计，老蓝山的忠实用户能不能接受，也需要市场检验。
写于最后：
整体来看，第二代蓝山不是简单改款，而是一次产品定位的升级。老款蓝山证明魏牌能做好家用六座，而二代蓝山，把产品边界拓宽，瞄准那些既要城市豪华大空间，又向往户外出行的家庭用户。有成熟的 Hi4 混动打底，底盘、智驾硬件全部拉满，这套产品思路很有想象力。等正式上市之后，看最终定价，二代蓝山很有机会在豪华方盒子赛道，打出属于自己的一席之地。
