9月9日，捷尼赛思品牌旗下首款大型旗舰SUV——GV90正式发布，新车将会拥有GV90新月款（GV90 Neolun）与GV90标准版两种版型，捷尼赛思GV90是基于2024年发布的捷尼赛思NEOLUN概念车打造的量产车型，融合了捷尼赛思的韩式待客哲学与前瞻技术，作为目前捷尼赛思的旗舰车型将会有什么亮点配置呢？本期新车眼我们就来一起看看吧！
新车速览
外观方面，捷尼赛思GV90的设计灵感源自朝鲜王朝传统的白釉月亮罐，封闭式前格栅搭配星环式贯穿双灯带，也就是翼面微透镜阵列（MLA）大灯，新车的设计感和辨识度还是有的，毕竟韩系车的设计一直都还算在线。同时，新车采用蚌壳式引擎盖，前保险杠下部以立体双层菱格矩阵图案的镀铬格栅点缀。
车身尺寸方面，捷尼赛思GV90拥有优雅舒展的车身比例，车身长度达到5285毫米，轴距为3245毫米，还配备了24英寸锻造轮圈，整体高级感十足。值得一提的是，标准版车型提供16种车身配色，包括索诺兰藏青、陶波灰、斋浦尔玫、维拉红、科莫蓝、乌优尼白、塞尔维银、马卡鲁灰、维尔克黑、卡普里蓝、卡迪夫绿等亮面车漆，以及莫纳希银、马特洪峰白、马卡鲁灰三款哑光车漆。
车尾部分，捷尼赛思GV90采用简洁利落的设计风格，取消了后扰流板，同时配备隐藏式表面发光尾灯与捷尼赛思字母标识，进一步提升了尾部辨识度。
内饰部分，捷尼赛思GV90最大的变化在于新月款车型，配备品牌首创的独立隐藏式B柱与对开车门设计——名为新月拱门（Neolun Arch Gate），隐藏式B柱设计令前后车门可对向同时开启，与传统车型相比，营造出更为通透开阔的上下车空间，针对隐藏式B柱车身结构，捷尼赛思为后车门开发了全新双运动铰链机构，使后车门可独立开闭，同时不影响前车门的正常使用。除此之外，捷尼赛思GV90新月款在第一、二排车窗之间加入了阳极氧化铝饰条；而标准版GV90则采用传统侧开式车门，并采用与车身齐平的车门玻璃。
此外，捷尼赛思GV90新月款搭载电动旋转前排座椅，在停车状态下，轻按车门饰板上的按钮，前排座椅即可旋转180度，让前后排人员可以面对面就坐，营造出休息室般的舒适座舱环境，满足社交或商务会谈的需求。
技术配置方面，捷尼赛思GV90搭载多项前沿科技，首创车顶气囊、123.5kWh大容量高压电池、双电子限滑差速器（E-LSD）、多气室空气悬挂系统、全新动力控制系统、升降式中控OLED影院级显示屏、Pleos Connect智能网联系统、遥控智能泊车辅助Ⅲ（RSPA 3）、B&O 3D高端音响系统（25扬声器，支持杜比全景声）、环境氛围灯、智能可视天幕，以及加热前风挡玻璃。
在整个中控台上，最抢眼的则是捷尼赛思GV90配备的升降式中控OLED影院级显示屏，车辆行驶时，这块23.6英寸的宽幅屏幕可无缝整合仪表信息、导航与多媒体功能。车辆停稳后，按下中控面板上的显示屏延展按钮，屏幕即可抬升90毫米，拓展为24.6英寸大屏，展开后的显示面积约为收回状态的1.7倍，可供驾乘人员畅享丰富的多媒体内容。此外，新车不再设置独立仪表集群，取而代之的是25英寸抬头显示系统（HUD），驾驶员无需将视线离开路面，便可清晰获取车速、导航指引以及高阶驾驶辅助系统（ADAS）的相关信息。
此外，捷尼赛思GV90还搭载了现代汽车集团新一代智能信息娱乐平台Pleos Connect，提供适配软件定义汽车（SDV）的用户界面，同时新车配备的遥控智能泊车辅助Ⅲ（RSPA 3）支持一键完成自动泊车与泊出，与之搭配的记忆倒车辅助（MRA）可记录车辆行驶轨迹，引导车辆沿原路径倒车驶出狭窄巷道或停车位，当然这对于自主品牌车型来说早已经不是什么值得提及的配置了。
动力方面，捷尼赛思GV90基于专为品牌旗舰车型开发的eMP平台打造，搭载全新电机系统，前后双电机的综合最大输出功率可达490kW，峰值扭矩达800Nm。
电池方面，捷尼赛思GV90配备123.5kWh高压电池组。同时，该车还是现代汽车集团首款搭载双电子限滑差速器（Dual E-LSD）的车型，可根据行驶状态精准分配动力。前后电机均配备E-LSD，高速过弯时，动力能够高效输送至四轮，实现更灵活精准的操控。除此之外，新车还配备单筒双阀电子控制悬架（ECS）减震器，可动态调节阻尼，还搭载了主动后轮转向系统（RWS，后轮最大转向角达5度）等配置。
乐此点评：
就在前不久，捷尼赛思品牌计划于2027年推出首款增程车型，其续航里程将会超过1030公里（640英里），此外捷尼赛思GV80混动版和GV90也将成为旗下最重要的车型，GV90还将计划进入欧洲市场，不过相比于自主品牌的车型来看，捷尼赛思GV90的部分主打点或配置其实早已经在很多车型上拥有，仅是靠这些配置作为捷尼赛思GV90的主宣传点稍显疲弱了一些，至少在中国市场很难有所作为，当然首先的前提是捷尼赛思GV90计划进入中国市场。
