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全新车型理想i9将于九月中旬发布，具体发布时间暂未确认；并且不排除可能有绕过部分程序，直接确认预售或者上市的可能性。
理想i9在发布之前已经完成申报，其采用i系列纯电动SUV的家族式设计语言，辨识度非常高；车身尺寸也达到5225*1970*1752毫米，轴距为3168毫米，属于大型SUV，采用六座无布局，显然是i系列的旗舰产品。车辆采用双电机四驱方案，前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为250kW，总功率为400kW；性能也会站在同级车的一线标准，并且能耗表现也是值得期待的。
该车采用前异步交流电机和后永磁同步电机的组合，第一类电机的高速行驶耗电量表现良好，第二类电机的中低速耗电量表现良好；两类电动机实现了优势互补，并且大功率的后置永磁同步电机更加匹配更多的日常用车需求。
目前的理想i系列共有两款量产车，分别为：
理想i6，售价24.98~26.98万元理想i8，售价30.98~33.98万元有了这两款车作为参考，理想i9的产品定位和大致价格也就不难预测了。
其中理想i6在售款是2025款，新款定义为2026款，新款将于第四季度发布；作为年代款车型，新款理想i6预计在外观和内饰设计方面会基本延续在售款，动力方案也没有进一步调整的必要性，因其已经提供后驱版和四驱版两个选项，最大功率分别为250kW和400kW，达到了足够高的水平，所以没有进一步升级的必要性和空间。
但是2026款理想i6会改用理想汽车自主研发的5C电池，以及自主研发的马赫芯片，这一变化是非常大的。
并且理想汽车董事长兼CEO李想曾经公开表示，自2026年下半年开始，理想汽车自主研发的动力电池将陆续搭载到全系车型；目前搭载自主研发电池的车型有理想L6、L8和i8，后续会在理想MEGA、i9和2026款理想i6等车型上应用，不过理想i9首批产品搭载的动力电池还是宁德时代的5C动力电池，类型为三元锂电池，在自主研发电池产能提升之后将会进行切换。
自主研发的动力电池显然更值得期待，因其安全性能和使用寿命预期都将会有更优秀的表现；并且使用自主研发的动力电池，理论上也有进一步降低车辆制造成本的空间，这一点对于任何一家汽车制造商而言都是非常重要的。
现阶段的动力电池供应商赚的远比主机厂多得多，对于主机厂而言自然是需要努力去改变的，尤其是在这样一个汽车产品价格竞争依然激烈的阶段里，所以理想汽车的新产品确实是值得期待的，发布会会带来怎样的解读也值得关注。
