2026年9月4日，长城魏牌公布了一组全新豪华方盒子车型的官图。复古圆形大灯、可发光的魏牌Logo、传统外拉式门把手、车顶激光雷达、外挂式备胎——所有的视觉元素都在传递同一个信号：长城又出方盒子新车了。
但这一次，好像还真不太一样。
就在一个月前，长城H10刚刚用一组令人咋舌的数据证明了这个市场的疯狂——预售12小时订单22615台，上市24小时大定31826台，上市首月交付10178台。20.98万元到23.18万元的定价，精准击中了“想要方盒子但不想花太多钱”的大众市场。
而现在，魏牌显然想要把这个方盒子往30万元以上推那么一把。
一、这不是一台“换壳H10”那么简单
从官图看，这台尚未正式命名的新车，车身轮廓与长城H10高度相似——短前悬、长轴距、平直车顶线条、方正的车身比例。有媒体直接将其描述为“豪华版的长城H10”。
但细节之处，差异立现。
前脸换上了大尺寸直瀑式镀铬格栅，竖向饰条均匀排布，呼应“百川归海”的设计意象；车头两侧是复古圆形LED大灯，中央的WEY车标可以发光。相比之下，长城H10采用的是横向双段式进气格栅和长方形前照灯。车尾同样保留了外挂式备胎和侧开尾门，但尾灯造型和整体质感明显向豪华靠拢。
更大的差异在看不见的地方。
长城汽车董事长魏建军亲自透露，新车采用承载式车身——这意味着它和坦克系列的非承载式大梁车身划清了界限。搭载2.0T插混系统，配备后桥机械差速锁和智能中锁。魏建军特别强调，这套“2.0T插混+后桥机械差速锁+能量中锁”的组合，在同价位方盒子里是“独一份”的存在。
CLTC纯电续航预计可达300km，空气悬架支持高度调节，车顶那颗激光雷达意味着高阶智能驾驶辅助系统不会缺席。
承载式车身带来更好的城市舒适性，双锁配置保留了轻度越野的脱困能力，2.0T插混兼顾了动力与能耗——这套组合拳打的是一个非常精准的定位：日常城市通勤为主，偶尔户外远行为辅的全场景豪华SUV。
二、填补的是一条怎样的市场缝隙？
魏牌CEO赵永坡称其为“前所未有的产品”。这个说法有营销的成分，但也并非全无道理。
2026年上半年，乘联会数据显示42款方盒子车型共卖出44.76万辆。方盒子硬派越野赛道前4个月零售量同比涨幅接近70%。但这个高速增长的市场，价格分布并不均匀。
10万-30万元的产品相对集中，30万元以上的选择确实不多。40万元以上的豪华方盒子市场，甚至被魏牌形容为“基本是空白”。
长城H10用20万元出头的价格吃到了大众市场的红利。坦克系列用非承载式车身和硬核越野能力占据了硬派玩家的心智。而在这两者之间——想要方盒子的硬朗造型、想要豪华品牌的体面、想要城市用车的舒适、又不想完全放弃户外探索能力——这个细分市场，此前确实没有一款产品能够精准覆盖。
魏牌这台新车，应该是恰好卡在了这个位置。
它既不是坦克那样的大梁越野车，也不是蓝山那样的标准城市SUV。用魏建军的话说，它“既有城市日常出行的豪华体面、从容舒适，又拥有奔赴山野、自在远行的底气”。
三、长城体系的“内部赛马”与品牌区隔
这台车的战略意义，远不止于一款新车型的推出。
回顾长城的产品谱系，方盒子SUV的布局已经相当完整：哈弗大狗、哈弗猛龙覆盖10万-20万区间；长城H10卡位20万-23万；坦克300到坦克700覆盖20万-50万的硬派越野市场。如今魏牌再加入一台30万元以上的豪华方盒子，长城在方盒子赛道上的产品矩阵将形成从10万到50万的全价格带覆盖。
这背后是长城最擅长的一套打法——“一鱼多吃”的平台化战略。从坦克300到坦克500，从哈弗大狗到哈弗猛龙，长城用同一套技术底座，通过不同的调校、设计和配置，精准切分了从硬派越野到轻越野、从实用到豪华的多个细分市场。
这一次，魏牌的方盒子不过是把长城H10的技术平台向上推到了30万以上的豪华区间。
但品牌区隔的逻辑同样清晰：坦克专攻硬核越野大梁车，魏牌方盒子聚焦城市豪华与轻越野。一个是“真越野”，一个是“豪华方盒子”——分工明确，互不打架。
这让人想起丰田和雷克萨斯的关系：一个覆盖更大的价格范围，一个往高端走。长城正在用类似的方式，把方盒子这个品类从大众市场一直延伸到豪华领域。
四、真正的考验在定价和交付
当然，所有美好的蓝图都要经历市场的检验。
这台车面临的挑战同样明显。在35万-45万价格区间，理想L9、问界M9、方程豹豹8都是强有力的竞争对手。理想依靠“大沙发+大彩电”和深入人心的家庭用户口碑，问界M9有华为全栈技术加持。魏牌需要拿出足够强的产品力和足够有竞争力的定价，才有可能在这个区间站稳脚跟。
另一个不容忽视的问题是：当长城体系内已经有这么多方盒子车型时，用户如何区分？长城H10主打性价比和大空间，坦克主打硬核越野，魏牌主打豪华舒适——理论上分工清晰，但实际购车决策中，消费者会不会在“差不多的方盒子”之间产生选择困难？
魏建军对此显然有足够的信心。他公开表示，从个人到魏牌团队，对这款车“都很满意”。在他看来，这是“长城造车底蕴和方盒子情绪价值的统一”-。
新车计划于2026年第四季度正式亮相。届时内饰细节、完整配置清单和最终售价将一一揭晓。在此之前，所有的分析都只是推测。
但有一点可以确定：长城在方盒子这条赛道上，正在下一盘很大的棋。从长城H10的爆单到魏牌的向上突破，长城汽车正在用最擅长的方式——用平台化效率降低成本、用品牌矩阵覆盖不同价位——把“方盒子”从一个小众标签变成一个完整的产品生态。
这台“前所未有的”豪华方盒子能否复刻长城H10的爆款神话，答案要等到今年第四季度才能揭晓。但至少从目前的产品定义来看，它确实瞄准了一个此前没有人精准命中的市场空白。
剩下的问题只有一个：价格究竟如何？
对此，我们将保持持续关注！
