小鹏+大众的强强联手，目前来看虽然在市场上并没有获得太好的反馈，但双方合作造车确实看点不少。接下来，双方还会带来一系列新车，其中最快将和大家见面的就是全新纯电轿跑——与众09。近日，该车又公布了最新的内饰信息，这也预示着新车上市的进度条即将拉满，那么这台新车到底有什么看点？具不具备爆火的潜质呢？
大众安徽的车型，全部采用了比较独特的“狼系美学”风格，与众09也不例外，车辆线条张弛有度，两侧分体大灯呈现向内收的聚拢效果，有着很强的视觉冲击效果，搭配黑色的A柱设计，辨识度也非常高。
同时，与众09也采用了当下年轻人喜欢的GT造型，低趴姿态搭配溜背式轿跑车身，呈现出蓄势待发的运动感。而且为了进一步展示其性能，与众09还配备了21英寸的运动轮圈，并配备Brembo刹车卡钳。尺寸上，与众09的长宽高达到5081*1980/1509（1526）mm，轴距则达到3030mm，相对小米SU7、小鹏P7等新势力运动轿跑都更大，更长的轴距也能直接转化为后排腿部空间。
而与众09的尾部灯带也与车头大灯相互呼应，同时它还搭载了一系列科技配置，比如DLP高清矩阵投影大灯和水晶镭雕交互式LED灯组，可以联动驾驶场景投射车道光毯、车宽标识，夜间驾车安全性可以得到大幅提升。
座舱层面，与大众传统风格完全不同，与众09走得是简约科技路线，整车内饰采用对称布局，基本没有物理按键，方向盘采用双辐式造型，中控台贯穿空调出风口也是隐藏设计。仪表和中控倒是经典的分离设计，仪表内嵌且位置尽量向前方，这样的设计让超大画幅AR-HUD抬头显示可以呈现更好的画面；中控屏则是悬浮设计，内置8295智能座舱芯片和AI智能语音助手。另外中央岛台还配备了手机无线充电面板和隐藏式杯架，整体功能布局规整实用，倒是与外观的个性形成了区分。
小鹏参与合作造车，对与众09提供的帮助主要是驾驶辅助和充电方面，新车未来将会搭载VLA大模型全场景智能辅助驾驶功能，支持城市 NOA、高速 NOA、记忆泊车等全场景辅助驾驶，硬件上预计还会使用小鹏自研的图灵芯片。该功能的搭载，将和大众 ID 系列现有采用 Momenta 方案的驾驶辅助形成产品线双路线，就看哪套更能打动消费者。
而动力部分，与众09则基于小鹏 Edward 800V 高压平台 + CEA 联合电子电气架构打造，提供单电机和双电机版本可选，后置单电机版本最大功率230kW，四驱版综合功率370kW。同时它也搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，容量91.963kWh，支持5C超快充，单电机版纯电续航达到755km，双电机版纯电续航里程则达到705km。底盘和驾控方面则是交给大众调校，保留德系底盘扎实滤震和操控质感，硬件方面，高配车型还会配备双腔空气悬架 + DCC 动态底盘。
到底能不能火？
其实大众和小鹏的合作逻辑很简单，小鹏输出三电、智能、电子电气架构，大众搞整车、调校和销售，与众08已经证明了双方合作的实力，与众09则是让双方合作进一步迁移到轿跑赛道。能不能火，我认为关键看价格，如果与众09售价能够向小鹏P7，甚至是P7+靠拢，我认为还是有机会从当下热销的纯电轿跑车型，比如小米SU7、特斯拉Model 3等车型身上争取到一些用户，否则的话我想它可能很难做到热销。
