方盒子 SUV 这两年的走量，主要靠的是硬派越野这一张标签。坦克、方程豹捷途旅行者，各有各的定位，但大方向一致，都在强调能野这一点。可对不少家庭用户来说，真正天天接触的其实是通勤、节假日跑长途这些场景。一台车的四驱形式、越野能力，固然有人在意，但更多人落回手里的，还是好开不好开、好坐不好坐、用起来方不方便这几件日常的事。
广汽传祺越7定位于中大型插混的方盒子 SUV。它的取向是在前面说的能野之外，把日常使用这一面也放进产品里，新车共推出 4 款车型，预售价 17.98 万至 22.58 万元，提供后驱和四驱多个版本可选。那么这台车到底值不值得等？
广汽传祺越7是一台什么样的车？越7是广汽传祺首款方盒子车型，也是传祺第一次真正踏进硬派越野这条跑道。它的定位属于城市舒适通勤 + 轻越野探索"双场景，官方自己讲是 80% 城市路况、20% 户外路况。换句话说，它没想把用户往重度穿越、岩石攀爬那类极限场景里带，而是瞄准了大多数普通人真正用得上的那部分。
外观走的是标准方盒子路线，平直线条、方正车身，前脸封闭式设计配 GAC 字母标，两侧纵向五行阵列大灯，外方内圆。车顶那颗激光雷达是 Ultra 版才有，翼子板带感知传感器，大轮眉外抛、侧踏板、外挂备胎，一眼就是越野车的样子。车身四款颜色塔漠辉砂、黑独墨影、贡嘎银峰、太白雪顶，取名都往户外上靠。这套造型谈不上多出格，但对冲着方盒子来的人，属于不会出错的一档；真要论辨识度，看多了坦克、方程豹、未必觉得它突出。
尺寸上，越7 长宽高 5045×2004×1933mm，轴距 2900mm，标准中大型 SUV，五座布局。接近角 30°、离去角 33°，最小离地间隙 230mm，选越野胎能到 310mm。这几个数字放在越野语境里不算夸张，但落到日常够用，周末开到城郊的碎石路、烂泥路、没铺过的山道，基本都能走。
动力和越野是这台车的底子动力这块，越7 用的是广汽自研的星源插混 GMC3.0 雷霆"，一台 1.5T 混动专用发动机配电机。单电机版 205kW，双电机版 425kW，双电机四驱版零百 4.2 秒。
4.2 秒放在一台方方正正的大 SUV 上是有反差的，看长相以为它慢慢悠悠，实际红绿灯起步、高速上超个车，脚下留的动力是很足的。但也正因为车大、方正，风阻不小，这套动力在你真刀真枪高速巡航、满载上坡的时候，电掉得比轿车块头快，续航体感会比标称的综合数缩一点，这是方盒子绕不开点。
续航上给了 28.3kWh 和 45.975kWh 两种电池，CLTC 纯电最高 261km，满油满电综合最高 1352km，馈电油耗 6.21—6.49L/100km，加 92 号汽油。平时家里有桩，单程 30 公里的通勤纯电基本能覆盖，两三天充一次；周末带全家跑个长途，油电一起上，不用半路太操心找充电桩。6 个多的馈电油耗，在方盒子这个体格里算正常水平，谈不上省，但也比纯油方盒子友好。
越野硬件方面，底盘前双叉臂、后五连杆，配闭式双腔空气悬架和 SDC 可变阻尼减震器，支持主动预瞄；越野配置给到前后机械差速锁加能量中锁，也就是"三把锁"，还有 9+X 智能全地形模式，最大涉水 780mm。承载式车身里嵌了大梁，公路舒适性和烂路刚性都兼顾了。
这套东西确实是真给的，不是贴个越野标签糊弄人。但有一说一：三把锁、空悬这些，主要堆在高配，入门的两驱 Pro 版基本就是个有方盒子样子的车。你要真想下场地、走重度烂路，得把预算和版本往上加。另外空气悬架这玩意后期维护成本不低，坏了换一根不便宜，长期持有的人心里得有个数。
座舱和智能，是它想补的另一半
座舱搭载星河智舱 ADiGO 7.0。一块 1.1 米的长屏加一块 15.6 英寸中控屏，芯片是高通 8838，音响 20 个扬声器，带主动降噪。这套东西的作用，就是你在车里的时候——导航、切歌、孩子看动画、跑高速把风噪压下去，能更顺手、更安静。长城和比亚迪那边的方盒子，重心更放在越野上，车机这块相对普通，越7 是反过来，把一部分钱花在这里。两种做法没有谁对谁错，看你更看重哪一头。
空间是五座。第二排靠背能往后躺到 127°，放平之后是个 1.9 米的平面，后备厢 745L，全放倒 1860L。周末去露营，后排一放平、铺个垫子就能睡；要装帐篷、露营车、折叠椅这些大件也塞得下；平时接孩子、去超市，尾箱没压力。另外全车留了 37 处拓展接口，以后想加车顶平台、侧边帐篷，直接装，不用动原车线路。
配置上，座椅加热、通风、按摩、记忆都有，方向盘也能加热，还有冷暖冰箱、宠物模式、卫星通信。这些功能单独看，哪个都不是新鲜东西，就是给你一次性配齐了。但有个地方得提醒一句：上面说的车机、音响、座椅、冰箱这些，主要跟着高配走。你真要买，得对着配置单看清楚，入门版不一定有，别光看宣传图就当全系标配。
小结广汽传祺越7的路数很清楚：它没去跟坦克比谁更"硬核"，而是把插混的经济性、方盒子的通过性、以及竞品普遍不太上心的座舱舒适和智能配置，捆成了一台"城野两全"的家用 SUV。17.18 万起的权益价，买到 5 米车长、三把锁、空悬、插混长续航这些，性价比是有诚意的。
它的短板也摆在明面上：方盒子、强越野硬件这套东西，传祺是新手，品牌在硬派越野这个圈子里号召力远不如长城系和比亚迪系；真到了岩石攀爬、高强度穿越这类极限场景，强化承载车身仍有上限，三把锁又集中在高配，入门版更像是买了台长得像越野车的家用车。
