启境首款车型GT7在6月26日正式上市之后，时隔不到两个月，华为乾崑与东风汽车联合主导打造的奕境品牌的首款车型奕境X9在成都车展揭幕之前开启预售，杀入异常凶险的「9系旗舰SUV」市场。
作为一款全尺寸六座SUV，奕境X9共推出了三款增程版本，预售价格分别为29.98-37.98万元，起步价直接进入30万元以内，在同级市场中只有小鹏GX起售价低于奕境X9。
至此，华为乾崑在开辟华为在乘用车市场的第二条战线之后，启境、奕境均完成了出牌。
与此同时，在成都车展开幕前一天，鸿蒙智行首款硬派SUV享界G9也在今天正式上市，同步推出了五座版、六座版，并提供纯电、增程两种动力模式。
享界G9 Max+售价为42.98万元-43.98万元，享界G9 Ultra 售价为47.98万元-49.98万元，享界G9 Ultra+ 售价为52.98万元-54.98万元。
在外界看来，启境GT7与尚界Z7从定位到定价都有不小的重合，而奕境X9与问界M9在造型、定位上也有相似之处，只是在公布预售价之后，奕境X9的顶配价格依然低于问界 M9 的入门六座价格，二者的价格差异有19万之多。
根据奕境X9的预售价大体可以推论其后续车型的售价将处于30万元以内。
不过，如果仅仅从配置的重合度而言就认为奕境X9将分食问界M9的份额，华为内部将开启一场内战，那一定是低估了华为在汽车市场的真正目的。
从产品推向市场的节奏而言，奕境X9真正对标的对手是小米澎程N90。
尽管两款车都只公布了预售价，但火药味已经四处弥漫。
奕境X9的入门版起售价29.98万与小米澎程N90 Max的起售价29.99万元仅便宜了100元钱。
只是，奕境X9是6座，澎程N90 Max是7座。
华为乾崑的真正目的显而易见，与鸿蒙智行在避不开的同门竞争中狙击小米。
01. 不可避免的同门竞争
鸿蒙智行或者说华为已将小米汽车视为最大的竞争对手已是事实，从尚界Z7、Z7T到启境GT7联合围剿小米SU7，智界RX对标小米YU7，再到奕境X9贴脸小米澎程N90，可谓步步为营，环环相扣。
不过，这种联合绞杀也避免不了同门相残。
此前，鸿蒙智行的管理层曾在不同场合表示，「界」品牌的车型将是华为最新技术的首发车型，但在华为乾崑与东风、广汽开启「境」系列后，这种首发优势正被稀释
华为乾崑CEO靳玉志在今年7月央视的《超凡一步》访谈中表示：「华为最新、最全、最好的技术，奕境X9 全都有。华为乾崑黑科技，奕境X9通通标配，一步到位！」
在华为乾崑最为业内关注的ADS 5的首发车型中，鸿蒙智行相关车型也没有时间优势。
而奕境X9全系标配了华为乾崑的的全套六大解决方案，无需选装：
1、乾崑智驾 ADS5（896 线双光路激光雷达 + 3 颗固态激光雷达，四激光雷达感知硬件）；
2、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6（AMS 舱内多模态感知）；
3、赤兔XMC数字底盘（空气悬架 + 后轮转向，六域融合车控）；
4、乾崑车载光（车外投影影院、ISD智能灯语）；
5、鲸鳍通信、
6、乾崑车云
可以说，在技术上与鸿蒙智行的产品没有技术差异。
消费者会在奕境X9与问界M9之间权衡几乎是必然的事情。
对于这种杀敌一千，内耗八百的可能，无独有偶，余承东今天在享界G9的发布会上意有所指的说：
「五界」独有7大核心能力，1、华为途灵平台；2、华为巨鲸电池；3、华为智擎；4、专属HarmonyOS 鸿蒙座舱；5、华为星河通信；6、鸿蒙ALPS 超五星健康座舱；7、终端成熟的toC全链路能力。
他特别强调说：「在华为公司有且仅有华为终端有这个ToC的能力，（相比）前面六项技术，而第七项是最重要的。」
不过，在发布会后，他发微博修正了自己的说法：
「鸿蒙智行五界车型，除搭载华为智能汽车解决方案全套技术之外，还拥有6项鸿蒙智行独有核心技术、1项核心能力。」
这一核心能力即是「华为终端成熟的toC全链路能力，从产品定义、零售渠道、品牌营销到用户服务，为用户带来完整高端出行体验！」
这固然是一个插曲，但在倡导内部竞争的中国高科技公司内部这可能又是极为常见的一幕，它的好处是可以激发一家公司的最强战力，最终让竞品无法立足。
02.奕境X9击穿了9系底价
今年9系旗舰SUV已成为自主品牌高端化的核心赛道，明星车企系数入局，车型丰富，功能亮点各有特色。
这其中有代表性的车型包括蔚来ES9、理想L9 Livis、问界M9、极氪9X、腾势N9以及最新露面的小米澎程N90，动力形式覆盖了纯电、增程、插混三大领域。
但从价格上看，已经正式上市的这些车型几乎全都集中在50万级市场。
其中，蔚来ES9的价格为49.8-62.8万，理想L9 Livis的价格为50.98万，问界M9的价格为47.98-65.98万，极氪9X的价格为46.59-59.99万。只有腾势N9相对定价相对较低，但38.98-46.98万的售价区间，起步价已经接近40万。
奕境X9直接以预售价29.98万入场，顶配车型的预售价比腾势N9的入门价格还低1万。
如果把小鹏GX也算进9系阵营的话，其增程车型的入门指导价是28.98万，只比奕境X9低了1万元。
而当前29.98万元只是奕境X9的预售价格，其正式上市价必然还有下探空间，抹平甚至超越这1万元的差价并非没有可能。
可以说，奕境X9直接击穿了当前9系旗舰SUV的入门底线，坐实了「最亲民9系旗舰SUV」的名号。
从市场定价逻辑来看，行业普遍认为车长超过5.3m、轴距超过3.1m，并且搭载800V高压架构、高阶辅助驾驶、双腔空气悬架、三排舒适空间、冰箱彩电大沙发的9系旗舰SUV，成本门槛决定其售价起码要在40万级。
而奕境X9依托东风与华为的架构级技术共创模式，省去了冗余研发与渠道溢价，成为目前唯一30万级即可拥有ADS 5高阶辅助驾驶、鸿蒙座舱、双腔空气悬架、后轮转向、EDC可变阻尼减振器、三排平权空间，并且具备道路预瞄、晕车舒缓、爆胎稳定控制等高端功能的9系旗舰SUV。
奕境X9价格竞争力在当前同级赛道中只有小米鹏澎程N90，但在智驾层面，奕境X9要高出一个维度。
03.全域满配，打造极致性价比
奕境X9在9系旗舰SUV中价格最低，但刚需配置几乎全部标配，下面我们重点详细地介绍一下它的技术配置。
奕境X9全系标配最新版本的华为乾崑智驾ADS 5系统，采用四激光雷达感知方案，包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗高精度固态激光雷达，依托WEWA 2.0智能架构，支持全场景NCA，具备车位到车位3.0领航功能。
座舱层面，奕境X9首搭鸿蒙HarmonySpace 6智舱系统，这也是当前华为的最新配置。
车机配备MoLA全场景智能体，还并引入了全新的HAMOMO哈蒙蒙AI情感陪伴机器人，功能性和情绪价值都给足了。
AMS舱内融合感知系统可主动识别乘员熟睡、儿童哭闹、遗留物品等场景，实现主动式安全关怀。
硬件上搭载双17.2英寸蝶羽柔光双联屏、HUAWEI XSCENE五模式车载激光投影、HUAWEI SOUND定制音响，支持无麦K歌、车载巨幕、车外露天影院、腾讯云游戏联动等娱乐功能，也同样符合旗舰级的标准。
在底盘技术上，奕境X9拥有双腔空气悬架、EDC可变阻尼减振器，这两样堪称旗舰车型的入场券。
后轮转向±7°，最小转弯半径仅5.3m，保证了大尺寸旗舰级SUV的操控灵敏性。
值得特别一提的是，新车采用的XMC华为乾崑赤兔平台采用了6合1全域融合架构，能将动力、制动、转向、悬架、车身、热管理进行6域融合控制，具备毫秒级协同能力，因此拥有了道路预瞄、晕车舒缓、爆胎稳控等高端功能。
不过在技术概念上，6合1全域融合架构相当于软件层面的数字底盘，并不等于硬件上换成线控部件的「全线控底盘」。
因此，相对于其他9系旗舰SUV来说，奕境X9并没有在底盘硬件上追求极致，这也是奕境X9能在价格上比竞品车型低一个量级的原因之一。
但在续航能力上，奕境X9的CLTC纯电续航达到了465km，在同级增程和插混阵营中是最长的，而其超过1500km的综合续航也是稳稳的第一梯队。
至于同级市场看重的空间表现，奕境X9也实现了「三排平权」。其舱内有效空间可达3294mm，第二排仿生按摩零重力座椅支持六大场景模式切换。
第三排横向宽度为1101mm，支持43°靠背调节，185cm身高的成年人也可舒适乘坐。
此外，全车还有43处储物空间，后备厢纵深达到60cm，可以实现6人6箱6包的装载能力。
再加上电池三层防弹装甲结构、婴儿级环保内饰、负氧离子新风系统、双开冷暖箱等，奕境X9在旗舰级市场实现了全域满配。
04.同级赛道扩容，旗舰车市再细化
根据官方公布的数据，奕境X9的高性价比受到了市场的积极反馈：新车开启预售12小时后订单突破1.6万辆。为此，官方APP的访问量激增甚至直接造成承压过载，进而崩溃停摆。
随后奕境汽车品牌总经理曾清林在社交平台表示，技术团队经过连夜抢修，系统于凌晨12:50恢复。
「落地即爆款」似乎应验了。
奕境X9承载着奕境品牌站稳高端SUV市场的使命，也是华为乾崑和东风汽车必须打响的第一枪。
只有奕境的立足，东风汽车才能为从入门到旗舰的完整布局画一个句号——东风品牌覆盖入门到中端市场，奕派品牌主打中端及中高端阵营，奕境主攻高端领域；岚图则花开一枝，独自向全品类发展。
而对于东风汽车而言，奕境X9是其高端化战略的关键落地成果，也是品牌向上发展的重要一环。
东风拥有57年整车工程积淀，连续四年稳居国内汽车行业发明专利数量第一，在一体化压铸、整车架构、底盘调校、三电安全等领域拥有深厚技术积累。
奕境X9的量产实现了东风核心整车制造技术、底盘调校技术、车身安全技术的规模化落地。
同时，通过与华为的深度共创，东风补齐了智能座舱、高阶智驾的短板，实现了传统制造与新锐最新智能技术的融合升级。
当前，9系旗舰SUV赛道持续扩容，当堆配置、卷空间的时候，性价比依然是最有效的工具。
从今年最新一批9系旗舰SUV的市场销量来看，蔚来ES9自今年5月上市以来，截至7月已经销售了超过1.8万辆；全新一代问界M9于今年5月27日上市，6月才开始批量交付，但6月和7月的销量都达到了1万辆以上；全新一代理想L9是在今年5月15日上市的，6月和7月的销量在4000-6000辆左右；小鹏GX同样是在今年5月上市，6月和7月的销量也达到了6000-7000辆左右。
可见，虽然9系旗舰SUV的整体价格级别较高，但市场反馈非常积极，这也是诸多车企看好该细分市场的原因。
奕境X9预售，为打破了当前9系旗舰SUV市场的平衡，推动了这一产品品类从「高价」转向「普惠」。
同时，旗舰SUV市场也进一步实现了细分化——50万级车型树立技术旗帜，主推最新锐的科技配置，满足技术尝鲜需求；而以奕境X9为代表的30万级车型，则主打成熟稳定，覆盖追求更高性价比的人群。
今天，成都车展将为金九银十预热，一年中最激烈的时刻即将开始，华为「五界二境」已齐装上阵接受市场的考验，在中国本土品牌绝对唱主角的成都车展，启境、奕境还是新人，同样技术出身的靳玉志与余承东在个性上绝然不同，这也决定了二者的市场策略大为不同。
已经上市的启境GT7已经有了第一个完整的批发月，广汽产销快报发布的数据显示，其7月的批发销量为2658 台（工厂发给经销商，含展车试驾车，非终端上牌零售量）。
而截至8月20日，暂无官方公布的终端上险数据发布，现在总结评论「二境」的市场表现为时尚早。
华为乾崑「二境」相比鸿蒙智行，主导权依然在车企手中，在形式上自然更受欢迎，不过，无论哪种形式，销量都是唯一的考核指标。
华为乾崑的两张牌刚刚打出来，牌面大小还需要消费者细细权衡。随着华为的智能汽车解决方案正成为中国汽车主要选择的方案之一，华为赋能带来的轰动效果正不可避免的受到边际效益递减的影响。而华为有意无意借助内部竞争激活市场的热度自然并非简单的追求肉烂在锅里，而是再培养出一只同样面向C端市场的技术团队。
亲身感受一线用户的苛责，华为乾崑才能走得更远。
