不少26款智界R7纯电max+车主，都在琢磨896线激光雷达的后期升级这件事。硬件更换这件事看着简单，把旧的192线拆下来换上新雷达，但真正让人心里打鼓的，反而是软件层面的适配问题。
车主最担心的一点，就是硬件换完，系统依旧按照192线的逻辑去调用雷达，把896线采集到的高密度点云做降采样处理，相当于花了升级的成本，却没有拿到对应的感知能力。可官方始终没有给出清晰完整的说明，4S店的说法模棱两可，已经完成升级的车友，反馈也分成完全矛盾的两派。
一部分已经升级完毕的车主表示，更换雷达之后需要专门重新刷写专属程序，后台会把这台车的车架号划分到896线对应的车辆批次，后续推送OTA，也会给到适配896硬件的软件包。但另一批同样升级完的车友，说法截然相反，称雷达属于热插拔配件，插上之后车辆可以自动识别硬件，只需要做完位置标定就能够直接使用，现有的OTA安装包可以同时兼容192线和896线两种雷达，不需要单独刷写程序。
两种完全不一样的实操说法摆在眼前，普通车主很难分辨孰对孰错。大家想去核实软件版本号，对比升级前后的系统差异，也找不到足够多真实车主的样本，网上缺少同一台车升级前后的智驾实测对比。很多人都在期待自媒体做一期对照测试，把升级896线的车辆和原厂192线放在相同场景下跑一遍，直观看看感知效果到底有没有实打实提升。
也有车友把这次硬件升级和未来L3级自动驾驶挂钩，跑去门店咨询，更换896雷达之后能不能解锁L3能力，可销售始终没有给出肯定答复，只建议大家等待后续L3法规落地再看。参考同品牌RX车型的官方海报，明确区分了支持L3和不支持L3两种硬件构架，这也让一部分人产生顾虑，就算把主雷达升级到896，缺少侧向雷达的硬件基础，依旧没办法跑通L3的整套能力。
当然也不是所有人升级都盯着L3功能。有不少车主日常夜间高速通勤频次很高，升级诉求集中在极端工况的安全性提升，并不追求高阶自动驾驶的权限。有车友分析，192线和896线的日常城区驾驶体验差距并不算夸张，更像是95分到98分的区别，大部分时间体感接近，真正拉开差距的，是雨夜、黑夜、远距离识别小障碍物这类边缘危险场景，提升的是整套智驾的安全上限。
同时还要认清现实，24款车型目前并不支持这项硬件升级，就算是可以升级的26款，也有不少车友选择观望，不想贸然动手。一部分人的想法是先持币等待，等后续更多车主反馈、法规进一步明朗之后再做决定；还有一部分直接打算再开几年，等到下一代智驾架构的新车面世直接置换。
对于正在纠结要不要花钱升级的车主来说，最大的痛点就在于信息不透明。没有官方文档确认软件调用逻辑，没有大量公开实测佐证实际效果，所有判断只能依靠车友口口相传的经验。硬件可以花钱更换，但软件能不能完整释放出新雷达的全部实力，这件事到现在依旧没有标准答案，犹豫拿不准的情况下，暂缓升级，不失为一种稳妥选择。
