日前，全新深蓝G318在成都车展正式上市，新车共推出三款配置，指导价区间19.98万—23.98万元。作为深蓝品牌旗下唯一的硬派方盒子SUV，老款G318上市以来话题度不低，但实际销量表现只能用“叫好不叫座”来形容。而据悉此次深蓝G318在产品力方面也做了相应的改动和升级，那么问题就来了，在如今竞争愈发激烈的20万级方盒子SUV市场里，深蓝G318还是否值得入手呢？下面就来给大家分析一下。
首先从外观来看，全新G318基本延续了老款的设计语言，方盒子造型、平直硬朗的车身线条、C字形前LED灯组以及造型复杂的前格栅都没有改动，整体辨识度依然在线。新车提供原子灰、焰动黄、星钻黑、晶石绿、星辰白五种车身配色，满足不同审美偏好。
细节上的调整主要有两处：一是将老款的隐藏式门把手更换为传统机械门把手，这个改动看似“倒退”，实则既考虑到了北方冬季低温环境下隐藏式门把手容易冻住无法弹出的痛点，也提前满足了新国标；二是老款原厂标配的车顶射灯和越野拓展套件在新款上改为选装，对不玩越野的用户来说降低了不必要的成本，但有需求的消费者则需要额外付费。
进入车内，通过实拍图能够看到，全新G318整体中控布局也基本与老款保持一致，主要优化集中在储物区域，重新规划了换挡机构和杯架位置，扩大了手机储物空间，同时保留了空调实体按键，开车时盲操调节温度风量更方便。
而全新G318本次改款最大的亮点主要还是在于智能化，新车直接换装了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，基于MoLA混合大模型Agent架构，据悉能够从过去“你问我答”的被动响应转向主动服务，连续对话、可见即可说这些都能支持；而且新增的导航Agent功能还允许用户用模糊口语规划路线，比如“找个附近评分高的火锅店，顺路加个油”，系统能自动理解并生成路线，中途改目的地也会实时调整。此外，手机与车机之间的导航、应用还可以无缝流转，如何华为神态用户还能通过超级终端实现多设备互联，人机交互体验挺智能方便。
紧接着如今大家买车都很在意的辅助驾驶方面，全新G318也换装了华为的乾崑ADS5 Pro系统，硬件层面配备27个高感知传感器，包括1颗舱内激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达。功能上支持城区无图NCA领航、高速NCA领航、车位到车位3.0、园区领航泊车、跨楼层无记忆泊车以及循迹倒车。日常通勤场景下，城区无图NCA意味着即便在没有高精地图覆盖的路段也能实现领航辅助，早晚高峰跟车、红绿灯启停、自动变道都能交由系统处理；CAS5.0全维防碰撞系统加入了异形障碍物紧急制动和紧急转向辅助，面对路上突然出现的锥桶、行人等非标准障碍物时，安全冗余更高。
至于空间方面，全新G318维持了长宽高5125×2025×1895mm，轴距2880mm的尺寸，定位中大型SUV，空间表现参考老款车型，车内全系采用五座配置，前排调整好驾驶姿势后，后排腿部空间剩余两拳以上，头部空间也因为方盒子造型而较为充裕，满载五人长途出行不会感到局促。后备箱常规容积就足够装载露营帐篷、折叠桌椅和食材（818L），后排座椅放倒后还能形成较大的纯平空间（1747L），配合对外放电功能，全家周末去郊外露营基本没有压力。
然后全新G318动力和底盘部分也基本没有变化，依然搭载1.5T增程式混动系统，增程器最大功率110kW，四驱版本采用前后双电机布局，系统综合最大功率331kW，官方0-100km/h加速5.9秒，对于一台超过5米的硬派SUV来说动力储备相当充沛。电池容量35.07kWh，纯电续航最高200km，日常通勤纯电模式就能覆盖，60L油箱加满后满油满电综合续航突破1000km，而且只需要加92号汽油，长途出行的补能便利性和燃油成本都有优势。
底盘部分，全新G318仍然采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配车型提供魔毯空气悬架+CDC减振，同时保留双重差速锁，最大离地间隙240mm，涉水深度600mm，接近角27°、离去角31°，应付非铺装路面、轻度穿越和烂路脱困没有问题，但拿去做重度越野还是有些勉强。
写在最后：
综合来看，全新深蓝G318这次改款的思路很明确——外观、动力、底盘都不动，把升级预算全部押注在华为鸿蒙座舱和乾崑ADS5Pro上，用智能化来弥补老款的短板。这个升级方向是对的，但问题在于，如今20万级方盒子SUV市场已经涌入了不少强有力的竞争者，大家在增程动力、四驱结构、越野参数上的差距正在缩小，而智能化也逐渐成为标配而非独门绝技，再加上电池也来自中创新航，而并非宁德时代、比亚迪这些一线品牌。所以G318虽然补上了智能座舱和智驾这一课，但整体竞争力的提升幅度相对有限。它更适合这样一类消费者：喜欢方盒子硬派造型、有周末户外露营和轻度穿越的需求、日常通勤距离在纯电续航覆盖范围内、同时对华为生态和高阶智驾有明确偏好。如果你更看重性价比或者越野硬核程度，同价位还有不少其他选择可以对比。
