2026年7月，全国乘用车零售量为146.1万辆，其中自主品牌贡献104万辆，市场份额攀升至71.0%，主流合资品牌零售仅29万辆，同比下降35%，环比下降12%。同期，新能源乘用车零售渗透率也首次突破了65%，达到65.1%。当新能源渗透率突破六成、自主品牌市占率超过七成，合资品牌就不得不直面一个现实，要么全力投入新能源赛道，要么彻底告别这个全球最大的汽车市场。
由此，我们也能看到合资品牌正在发生转变：它们不再推出敷衍的“油改电”车型，不再维持高高在上的定价，而是真正将重心转移到新能源领域，给出诚意十足的定价，拿出媲美造车新势力的产品力。今天要聊的三款车，正是这一转型趋势的最佳例证。
北京现代艾尼氪V
如果说哪家合资品牌的电动化技术最容易被低估，现代一定榜上有名。现代起亚集团长期位居全球车企前三，截至2025年底，IONIQ系列全球累计销量突破55万辆，其中IONIQ 5单车型销量就超过40万辆。IONIQ 5和IONIQ 6连续两年包揽世界年度车及世界电动车大奖，IONIQ 5 N随后斩获世界年度性能车奖。在北美和欧洲市场，这款车型获奖无数，各类最高安全评级、五星认证全部收入囊中。2026年第一季度，在美国联邦政府取消电动车补贴的背景下，IONIQ 5销量仍实现了14%的同比增长。
现代也在中国市场持续加码电动化布局，2026北京车展上，全新高端纯电品牌艾尼氪（IONIQ）正式发布，首款车型就是艾尼氪V，而这一次采用了完全不同的策略。艾尼氪V由现代中国设计中心全程主导研发，专为中国消费者量身打造。8月21日成都车展上，艾尼氪V正式开启预售，三款车型预售价为11.99~13.99万元，定价直接杀入了竞争最激烈的10~15万级纯电市场。
艾尼氪V最让人眼前一亮的是它的设计。One-Curved一体曲面设计、低趴车身、无框车门、次元星轨尾灯等设计，让它跳出了当下新能源车千篇一律的同质化框架，用高辨识度的原创设计语言让人过目不忘。依托短前悬、长轴距布局，该车座舱空间利用率达到86%，在同级车型中优势明显。
智能化层面，艾尼氪V车内配备27英寸超薄4K一体式大屏，搭载高通骁龙8295P芯片，拥有24GB运存和256GB存储。车机深度融合百度文心一言、豆包等AI大模型能力，支持自然语音交互和场景化服务，搭配赛博之眼HUD抬头显示、星云光影氛围灯等配置，营造出浓厚的科技氛围。
智驾方面，它搭载了与Momenta联合开发的智能驾驶辅助方案——「星动智行」辅助驾驶系统，采用视觉感知方案，具备L2+级辅助驾驶能力，可实现高速领航辅助、城市记忆领航辅助、全场景泊车辅助等，并针对中国复杂的道路环境做了专门适配，整体智能化水平完全不输造车新势力。
续航方面，艾尼氪V提供540km和650km两种续航版本。依托E-GMP平台的800V高压快充架构，配合350kW快充桩，18分钟即可完成80%充电。电池采用宁德时代定制磷酸铁锂电池，兼顾了安全性与性能表现。
11.99万元的起售价、650km的最长续航、8295芯片+27英寸4K大屏+Momenta智驾的完整配置，放在合资阵营里实属罕见，充分说明合资品牌认真入局后，也能拿出让新势力感到压力的产品。
凯迪拉克XT5 PHEV
作为二线豪华品牌，凯迪拉克同样在新能源赛道上不遗余力，在2026成都车展上，凯迪拉克XT5 PHEV正式亮相，其在动力和智能化方面，也有了质的飞跃，且参考燃油版“一口价”策略，业内普遍预测起步价有望杀入25万元以内，如果真的如此，这将是豪华插混SUV市场的一颗重磅炸弹。
动力是XT5 PHEV最大的亮点。新车搭载1.5T发动机与前后双电机组成的插混四驱系统，峰值功率达385kW，0-100km/h加速仅4.8秒，同时新车在4000米高海拔连续爬坡25km，动力依然不衰减，而这个动力表现已经超越了传统3.0T燃油车型。电池则匹配的是35.5kWh奥特能5C三元锂电池，支持5C超充，WLTC纯电续航155km，满油满电综合续航1360km，一举打破美系豪华品牌能耗高的固有认知。
智能化方面同样不手软，其将首发量产Momenta R7世界模型辅助驾驶系统，配备激光雷达，通过全新电子架构打通感知、决策与执行全链路。配合带有电子实时阻尼调节和Twin-clutch矢量四驱的全路况电动蜂鸟底盘，能根据路况实时调整悬架硬度和扭矩分配。让这台豪华SUV在性能、智能、舒适之间找到了新的平衡。
4.8秒破百，还有超长续航能力，并配备了5C超充和Momenta高阶智驾，对于一款传统豪华品牌的新能源车来说，已是脱胎换骨，XT5 PHEV用实力证明，二线豪华品牌的新能源产品也可以既有性能又有智能。如果价格真能杀入25万区间，造车新势力的日子恐怕会更难过。
作为一线豪华品牌，宝马的电动化进程，也是磕磕绊绊，2026年上半年，基于CLAR油电共用平台打造的现款宝马iX3累计销量仅167辆，6月单月销量更是只剩8辆，意味着宝马此前“油改电”的路线正式宣告失败。而全新宝马iX3的问世，意味着豪华品牌将在电动化时代重新定位自己。
2026年8月成都车展，基于Neue Klasse纯电专属平台打造的全新iX3长轴距版正式开启预售。新车全系共推出三个版本，售价区间26.99~33.99万元，且采用“预订与上市同价”的模式，展现了宝马对中国市场的最大诚意。要知道，这一价格比当年的燃油版X3还要便宜，也比奔驰纯电GLC低了近8万元。
除了价格优势，全新iX3的产品力升级也堪称脱胎换骨。新车基于Neue Klasse纯电专属平台打造，轴距较标轴版加长108mm，达到3005mm；车身长4885mm、宽1895mm、高1635mm，新增的空间全部给到第二排，中国用户最在意的后排体验，这次宝马直接拉满。
续航方面，全新iX3也彻底打破了传统豪华品牌纯电的“天花板”：30L版型搭载77kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航630km；40L xDrive版型搭载86.9kWh三元大圆柱电池，搭配双电机四驱，续航702km；50L xDrive版型搭载113kWh大圆柱电池，综合功率351kW，CLTC续航突破900km，官方实测，其稳定续航会超过800km，极限工况下可达1000km以上，这也是豪华品牌纯电SUV首次突破900km续航大关。此外，全域800V高压平台和第六代BMW eDrive电驱技术让充电效率同样惊人，最大充电功率可达400kW，从10%充至80%仅需21分钟，10分钟即可补能超400km。
更关键的是，决定宝马驾驶乐趣、智能化与豪华感受的核心配置实现了全系标配，包括BMW驾控超级大脑、全景iDrive座舱、Harman/Kardon音响、前后排座椅加热、前排通风、主驾按摩、三区空调等近40项高价值配置，Momenta辅助驾驶系统同样全系标配，该系统采用Momenta R7强化学习与世界模型技术架构，可覆盖城区与高速公路的领航辅助场景，交付即可使用；其中高速领航驾驶辅助Pro出厂即可享受8年免费 使用权，城区领航驾驶辅助Pro可享受3年免费 使用权。
整体来看，拥有800V平台、900km+续航、Momenta全场景智驾的全新iX3，起售价仅26.99万元，对于传统豪华品牌来说，这样的产品策略相当激进，和同价位的造车新势力相比也丝毫不落下风。这也说明，不是豪华品牌做不好电动车，只是过去没有认真投入；尤其是在价格层面，终于有了一点点放下身段的意思。
车叔总结
当新能源车当新能源汽车渗透率突破60%、自主品牌市占率超过70%时，合资品牌已经退无可退。北京现代艾尼氪V、凯迪拉克XT5 PHEV、全新宝马iX3三款产品定位不同，目标群体也各有差异，但都拥有一个共同点，它们不再是对全球车型进行简单的“中国化”改造，而是真正从中国消费者的需求出发，凭借全球品质结合中国智慧，推出了让市场无法拒绝的产品与定价。
可以预见，当合资品牌放下身段、拿出诚意，依旧会是自主品牌不可忽视的强劲对手，这场新能源赛道的“下半场”争夺战，无疑会更加精彩。
