1997年底特律车展发布的奔驰M级是首台德系豪华SUV，宝马X5在两年后的同个场地才完成亮相。近30年后，奔驰在成都车展首发国产长轴距GLE，比宝马晚了4年多的时间，恰好是国内新能源市场上行期，从X5 L上半年的销量来看，宝马比巅峰期减少三分之一。
对北京奔驰的GLE L而言，主要对手还是宝马X5 L，大概率会锚定59.8万元起步价，比进口版调低10万元。但GLE L所面临的市场和2022年截然不同，蔚来ES9、问界M9、理想L9和极氪9X等国内车型，打破豪华品牌定义的价值天花板，如何说服消费者继续选择GLE L，将是奔驰的新课题。
好在北京奔驰跟上全球步伐：第二次中期改款的GLE今年4月才海外发布，代号T167的国产长轴距版仅一个月后就登陆工信部目录，证明奔驰押宝国内市场的决心。
从体量而言，GLE L加长到5051mm、车宽达到2018mm，但和新势力巨无霸们相比，奔驰SUV给人的压迫感不算太强——从好的方向考虑，GLE L行驶和泊车时会有更好的灵活性。
外形层面，奔驰新一代燃油车使用点阵中网，再用“黑边”与三叉星前大灯衔接，并通过加大保险杠两侧气坝提升运动感。这套设计语言放在GLE L前脸很契合，多种元素在高昂的车头堆砌时没有过于繁杂。
1784mm的车身高度，给我的视觉效果会更挺拔，大抵是奔驰简约的型面和传统SUV轮廓，没有刻意追求时髦的轿跑风格，偏高的离地间隙和车顶行李架也强化了冲击力。从后侧观察，GLE L标志性的C柱辨识度还在，新的尾灯造型也不显平庸，结合镀铬饰条包裹的双出排气，能呈现出奔驰SUV的气质。
开门时我发现一个小问题，奔驰偏窄的原厂踏板并不容易下脚，可能需要再外扩5cm。当然，GLE L作为大五座SUV，3115mm轴距带来的后排空间还是较为宽裕，如果说图片上看起来不算夸张，也是因为奔驰针对国内市场需求，重新设计了后排座椅，不仅有电调靠背和通风/加热/按摩，坐垫长度和厚度也都增加20mm，体感上的贴合度和承托感都符合豪华定位。
而且GLE L不仅有头枕娱乐屏，展车扶手内还有可拆卸的触控屏，取放时的吸入感明显优于小米SU7后排屏，看得出奔驰细节打磨的手艺。
没有用贯穿屏的前排，GLE L确实在视觉上很难和新势力抗衡，不过奔驰有更多本土化的调整，融入豆包AI的MB.OS架构和Momenta R7世界大模型的辅助驾驶能力，会让GLE L的智能体验紧跟潮流。
奔驰在国内累计卖出51万台中大型SUV，说明高端消费群体对GLE的青睐。虽然新势力产品在尺寸、智能、价格等方面确实建立一些优势，但奔驰依然在燃油豪华SUV领域具备号召力，通过错位竞争把销量提升到X5 L的量级，对GLE L而言就算得上成功。
文｜Louis
图｜驾仕派
