“山不就我我就山，用户在哪里我们就去哪里。”8月11日，零跑汽车跳出车企传统发布会的固有范式，将全新A05的上市发布会别出心裁地选在日人流量几十万的杭州西子廊桥。
没有宏大的室内场馆，没有冗长的领导致辞，整场活动仅用时17分钟，却让这款新车直接“搬进了年轻人的生活里”。新车共五款配置，售价6.39万-9.09万元，精准卡位6-10万级精品纯电轿车赛道，对标比亚迪海豚、五菱缤果等热门车型。
就在11天前，零跑刚刚成为国内首个单月交付突破10万辆的造车新势力。站在10万辆的新台阶，零跑下一块增量从哪里来？A05将在其百万销量拼图中将扮演什么角色？2026年还剩5个月，零跑目前完成销量45.78 万辆，达成百万目标有没有希望？
当晚，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明，零跑汽车高级副总裁曹力，零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军，零跑汽车副总裁周颖集体接受媒体采访，直面核心疑问，道出零跑双车布局的逻辑与冲刺全年目标的规划。
打造“零跑版MINI COOPER”
“我们要把A05打造成零跑版的MINI COOPER，把A10看作零跑版的MINI COUNTRYMAN。”采访中，朱江明如此定义A05的定位。
这个定位传递了两个关键信息：第一，A05不是A10的低配版，而是与A10同平台、同标准的“姐妹车”，从设计到用料再到做工，全流程完全一致；第二，零跑瞄准的不是简单的便宜小车市场，而是精品个性小车赛道。
为此，零跑A05推出405km、510km两种续航共5个版本，高配版搭载128线激光雷达+高通8650芯片，200TOPS算力，支持车位到车位的全场景领航辅助和城市NOA；全系标配高通8295座舱芯片和14.6英寸2.5K中控屏。长续航版搭载53kWh电池包，2.5C超级快充16分钟即可完成30%-80%补能。
曹力还用“大材小用”来概括A05的开发思路：“很多人觉得小车就该便宜、低质。但A05虽是10万元以内小车，仍以全球化平台和安全标准打造，起步400公里续航、高配500公里续航加激光雷达高阶智驾——这些以前在10万内小车上不敢想。”
朱江明甚至表示，A05是十款车里面颜值最令自己满意的一款车。
双A互补，填满10万内市场
从产品矩阵来看，A05的上市意味着零跑在10万元以内市场完成了“SUV+轿车”的双车布局。
此前上市的A10已经证明了这个策略的可行性。7月，零跑A10销售2.64万辆，超越特斯拉Model Y，成为国内新能源SUV销冠。而A10的用户画像中，65%为男性，以家庭全能用车为主。与A10完全不同，徐军在采访中透露，A05主打年轻、好看和好玩，目标用户更偏向于悦己、独立的年轻女性。
“A05这款车是A10的技术平移，同一平台不同战场。”徐军说。他希望A05的加入能改变零跑在A0级市场的叙事方式。
这其实是一套精妙的组合拳：A10吃家庭用户和男性市场，A05吃年轻女性和首购用户。双A合力，把10万内市场从各个维度“铺满”。有分析预测，A05月销量有望达到1.5万至2万辆。
百万辆目标的“最后一块拼图”
零跑汽车内部将A05定位为“今年冲击百万销量的最后一块重要拼图”，这并非营销话术。2026年，零跑设定了年销100万辆的目标，1-7月，零跑累计交付45.78万辆，这意味着在剩余5个月里，零跑需要完成近53万辆的交付，月均超过10万辆。
朱江明坦言：“争取在未来五个月里完成接近53万辆，每个月要做到10万多辆的水平。下半年对整个全年销量来看，按比例来说还是相对有机会的，我们要想尽一切办法达成目标。”
但他也保持了零跑一贯的务实风格：“单月突破15万辆还是很有难度的，零跑一贯作风是循序渐进、稳扎稳打，近三年从年销量、月销量都是一条线性的曲线，没有大起大落和那种突变。”
A05的角色很清晰——它不是一款“炫技”的产品，而是一款必须“走量”的产品。6.39万元的起售价、越级的配置、精准的女性用户定位，一切都在指向“规模化”，为百万辆目标提供确定性的增量。
结语：
采访中，朱江明用“坐过山车”来形容造车历程。当被问及零跑现在处在过山车的哪个阶段时，他说：“惊吓的那一个环节已经过去了，到了一个感觉有点快乐的阶段。过山车难受的点已经过去，现在在享受这个过程，可以看到很多风景，快要到达顶点，可能会达到更高的目标。”
这份“快乐”有数据支撑，但远未到可以松懈的时候。国内汽车市场大盘萎缩，A00级市场正在快速萎缩；海外市场虽有突破，7月海外销量占比已攀升至20%，但距离朱江明设想的“国内海外四六开”仍有距离。
零跑A05的到来，既是产品矩阵的补全，也是百万辆冲刺的号角。在6万级市场塞进激光雷达和8295芯片，用“精品小车”的逻辑重新定义A0级轿车，这不仅是零跑对“同价更高配”价值路线的又一次践行，更是对“百万辆只是生存线”这一判断的实战检验。
