一组上汽大众ID.ERA 5X的谍照曝光了，该车系ID.ERA系列的首款纯电车型；上汽大众在谍照曝光之前发布了一组预告图，预计该车将定位为中型SUV，配备激光雷达，使用高标准的辅助驾驶系统。
不过对于一款车而言，设计是非常重要的。
人们看车总是先看外观设计，只有视觉效果良好才会有进一步了解产品的兴趣，所以先来看谍照。
从谍照可以看出该车沿用了大众ID.ERA系列的家族式设计语言，比如贯通式日间行车灯，分体式前照灯，隐藏式门把手，以及贯通式尾灯。相信这款车的视觉效果会带来惊喜，大众汽车的设计水平向来都是可以给予好评的，其中庸的风格符合主流汽车市场用户的审美；所以这款车显然是值得持续关注的，不过值得持续关注的原因还有价格因素，笔者同样相信这款车会带来一定程度的价格惊喜。
给予该评论的参考是大众ID.ERA的产品线。
具体为：
ID.ERA 9X，已上市销售ID.ERA 8X，已完成申报ID.ERA 5S，已完成申报第一款车和第二款车均采用插电增程混动系统，第三款车采用插电混动系统；产品定位由上至下，非常清晰，价格自然是越来越低，而且可能会低到超出预期。
下面来详细解读，先从上汽大众ID.ERA 9X开始。
该车售价为30.98~35.98万元，实际终端售价可低一万元。其车身尺寸为5207*1997*1810毫米，轴距为3070毫米，属于大型SUV；该车全系标配双电机四驱系统，驱动电机最大功率为370kW和380kW，共计有两个标准，但是百公里加速成绩均为5.6秒。车辆的纯电续航里程为WLTC工况347公里和406公里，低配版为347公里。
车辆采用1.5T涡轮增压发动机作为增程器，WLTC工况最低荷电油耗仅为6.27L/100km。
上汽大众ID.ERA 9X的水平就是这样，在配置方面与同级国产车相比也不遑多让，比如标配激光雷达；全系前排座椅和第二排座椅标配加热、通风和按摩，甚至还有记忆功能；座舱里有多块大屏幕，音响系统里也包括座椅头枕和肩部的扬声器。所以这款车的定价其实是不高的，甚至是低于多款热门国产大型增程SUV的。
大众汽车转变很大，至少ID.ERA的首款车基本看不到品牌溢价了。
在看不到品牌溢价的前提下，其余产品也不难预测。
大胆预测价格吧。
1.上汽大众ID.ERA 8X的产品定位也不难预测。
其车身尺寸为5020*1997*1750毫米，轴距为2970毫米，属于中大型SUV；车辆同样采用增程驱动方案，增程器还是1.5T的发动机，不过驱动电机的标准有明显变化。
其增加了单电机版本，最大功率为220kW。
双电机版本最大功率是370kW和380kW，标准和上汽大众ID.ERA 9X相同。
所以这款车可以大胆的进行预测，其售价或可能定在22~28万元区间，向上与上汽大众ID.ERA 9X保持小幅价格差，向下尽量靠拢20万级的中高端车价格门槛。
2.ID.ERA 5S是一款什么车呢？
其车身尺寸为4836*1880*1505毫米，轴距为2766毫米，定义为中型车；不过就轴距来看，预计最终可能定义为紧凑级，面对的竞品则不难判断，很有可能是比亚迪秦PLUS DM-i等国产插电混动轿车。该车搭载1.5L混动专用发动机，用前置电机驱动，发动机最大功率80kW，电动机最大功率130kW。
如果上汽大众想要在新能源汽车赛道全面发力的话，该车适合定位于10~15万元的价格带，产品定位还是要低于大众帕萨特的。
有了以上三款车作为参考，上汽大众ID.ERA 5X则不难预测。
预计该车可能定位于15~20万元区间，甚至更低，为6系或7系产品留下定位空间。
总结：
预测参考是旗舰车型上汽大众ID.ERA 9X的产品特点和产品定价，推测出ID.ERA 8X和5S的产品定位，进而判断这款产品定位会高于ID.ERA 5S的纯电动SUV的大致售价。其次还有一个参考，即上汽奥迪AUDI品牌的两款车：奥迪（AUDI）E7X售价为26.98~35.98万元，该车系中大型纯电动SUV；奥迪（AUDI）E5 Sportback售价为23.59~31.99万元，该车系中型纯电动旅行车。
显然这些车没有给上汽大众ID.ERA 5X留下向上定价的空间，所以这款车的价格确实是值得期待的。
或许该车会成为大众汽车的又一台畅销车。
