8月3日晚，腾势Z9S正式开启预售，三款配置预售价区间31.98-38.98万元。
这份预售公告，最值得看的不是价格，而是——技术。
电池部分，腾势Z9S全系搭载比亚迪二代刀片电池，后驱版CLTC纯电续航能顶到1100km。闪充赋能下，还能实现“5分钟充好、9分钟充饱”；目前，全国已有超7000座闪充站落地，闪充便捷性在线。
动力也有亮点，腾势Z9S后驱版搭载370kW单电机，0-100km/h加速个人认为是30万级“NPC”。但易三方闪充性能型版本则有说法，前后三电机能综合输出890kW峰值功率，0-100km/h加速只要2.68秒。
需要注意的是，三电机版虽同享102度大电池，但CLTC纯电续航为780km。这是物理定律，不是任何技术能绕开的。
底盘也拿得出手，腾势Z9S标配云辇-A空气悬架及路面预瞄2.0；易三方赋能下，后轮还支持10°分体转向，最小转弯半径4.75米。再加上圆规掉头、易三方泊车等功能，让车长5米级、中大型级别的腾势Z9S也有小车感，也证实了“超长续航灵动轿跑”的标签。
智能方面，腾势Z9S标配天神之眼5.0，支持车位到车位领航辅助，还有城市领航+智能泊车双兜底政策。智能座舱则上车了Diva智能伙伴+超级智能体迪迪虾，人车交互体验更好；CarPlay小窗模式也是全球首发，对iPhone党而言足够友好。
从预售信息看，腾势试图用“一车两性格”覆盖更宽的用户群。长续航版面向长途需求者，性能版面向驾控爱好者。随着“迪系”头部技术下放至30万级，腾势Z9S也把图腾变成了更易触达的产品。
