8月3号晚上，腾势Z9S开启预售。三个版本，31.98万到38.98万。三电机性能版1210马力、零百2.68秒、续航最高1100公里。价格一出来，评论区炸了——不少人第一反应是"飘了吧"。
31.98万起，顶配快39万，放在30万级纯电轿车里确实不算便宜。小米SU7顶配才30万出头，Model 3长续航23万。腾势凭什么敢定这个价？是真有底气，还是单纯想蹭讨论度？这事得掰开看。
先说客观实力，这个价从配置逻辑上站得住。Z9S三电机版综合890千瓦、1210马力，零百2.68秒——比同门的Z9GT性能还猛，50万以内豪华轿车里马力第一。全系标配云辇-A空悬、后轮转向、天神之眼5.0激光版，入门版31.98万这些东西一个不落。102度二代刀片、1100公里续航还刷新了量产纪录。你拿这些配置去问BBA要多少钱？所以这定价不是拍脑袋，是真有硬件撑着。
再说讨论度，腾势要的就是"被说贵"这个效果。价格一公布，全网都在问"凭什么卖这么高""你谁啊敢对标百万超跑"。质疑声越大，讨论热度越高，这恰恰是腾势明着要的结果。新能源车卖的就是声量，先被骂上热搜，再靠产品力把人留下来——这套路比亚迪玩得门儿清。Z9S的预售价，本质是一块专门引争议的石头。
最后说期待，正式价大概率有大惊喜。预售31.98万起，按行业惯例，上市价通常会低1到2万。再加上Z9GT本身才26.98万起，Z9S这个预售价明显是先把定位拉高、吊足胃口，等正式上市再给个"真香"价格收网。所以现在别急着喊贵，等枪响那一刻，价格才是腾势真正的杀招。
总的来看，腾势Z9S这步棋不是单纯定价，是在做预期管理。先用31.98万起的价格把"50万级性能下放30万级"的标签贴出去，引来一片"凭什么"的质疑，再把正式价往下调，制造上市即降价的爽感。配置逻辑上它站得住，讨论度上它赢了，至于最后价格能不能真香——等上市那天，答案自然揭晓。
