2018年，中国有480多家新能源车企。
那一年，新能源补贴刚开始退坡，但市场热度还在。资本疯狂涌入，各种品牌像雨后春笋一样冒出来，但八年过去了，这些品牌你还能叫出几个？
大部分显然已经消失，而这就是新能源行业最残酷的真相，因为淘汰赛从来没有结束过，只是每隔一段时间换一种打法罢了。2018年是补贴退坡淘汰一批，2020年是市场寒冬淘汰一批，2023年是价格战淘汰一批，2025年是资金链断裂又淘汰一批。
而昊铂埃安，恰好经历了每一轮。
买新能源车的人，现在最怕什么？
不是续航虚标，不是车机不好用，不是充电慢。
如果你最近在看车，去论坛和评论区翻翻就知道——问得最多的问题是："这个品牌五年后还在吗？"
五年前几乎没人问这个。那时候新能源车刚起步，大家关注的是续航够不够、配置高不高、价格便不便宜。但见过太多品牌说倒就倒之后，消费者的顾虑变了。
品牌倒了意味着什么？意味着你的车成了"绝版车"。原厂配件买不到，4S店关了没人修，OTA永远停在最后一个版本，车机地图三年没更新。更惨的是，有些品牌倒闭后连APP都打不开了，车辆的远程控制功能直接废掉。
所以现在消费者越来越精明：选新能源车，不光要看产品好不好，更要看品牌能不能活得久。
五轮洗牌，昊铂埃安凭什么每轮都在？
埃安是2017年成立的，今年迈入第十年。十年，放在其他行业不算什么，但放在新能源行业，已经算"老资格"了。关键是，它不是"苟"到第十年的，而是经历了每一轮淘汰赛，每一轮都在。
2018年补贴大幅退坡，靠补贴续命的车企批量倒下。埃安刚此时刚成立一年，不仅挺住了这波动荡，反而推出AION S直接切入市场。靠的是什么？国企背景。过去八年倒下的新能源品牌，90%以上死因是同一个——资金链断裂。而埃安背后是广汽集团，不会因为资本市场一阵风就断粮。新能源是一场马拉松，跑得稳的才能活到最后。
2020年市场遇冷，车市整体暴跌超10%。很多品牌撑不住，砍产品线、裁团队、关门店。埃安不仅没缩，反而推出了AION V，产品线开始丰富。为什么能逆周期扩张？因为全产业链自研——从电池到电机到电控，全自己做。供应链出问题时能自己兜底，别人打价格战卖一台亏一台，有自研零部件就能扛得住。这是很现实的生存能力。
2022-2023年，车圈开始打价格战，行业利润被压到极限。不少品牌亏本卖车赌市场份额，赌输的一个接一个倒下。埃安没跟着打自杀式降价，而是稳住价格体系，把精力放在产品迭代上。
2024年，几乎每隔一个季度就有品牌出问题，行业进入"信任危机"阶段——消费者不敢买了，怕品牌倒了。这时候，国企背景和全产业链自研的价值彻底体现出来：别人在为活下去发愁，埃安已经在想怎么活得更好。
2025到2026年，市场继续卷，昊铂埃安反而开始加速。
2026年7月，传统淡季，终端销量34987辆，同比增长31.74%，环比增长3.87%，连续5个月双位数正增长。累计200万用户——这个数字背后，是一套完整的体系跑通了十年：配件供应成熟、售后网络健全、产品经过大量真实用户验证。一个年销几万台的新品牌，没有这种积累。体系这个东西，不可能速成，只能靠时间磨。
五轮洗牌，别人倒下一批又一批，昊铂埃安不但还在，还越活越好。
不光活着，还在变得更好。
而"活着"和"活得好"是两码事。
昊铂埃安显然是后者。增长质量在持续变好。2026上半年C端用户占比达到81%——每卖10辆车，8辆多是私家车主自己买的，销量结构完成了根本性优化。
这个转型靠的是产品力。
埃安i60被叫做"养成系大单品"，一直根据用户反馈迭代升级，月销稳定破万，26-35岁家庭用户占比42%，成了最懂中国家庭的A级新能源SUV。
埃安N60走的是技术普惠路线——把L4同源激光雷达辅助驾驶下放到10-15万价位，25-35岁年轻群体占比79.8%，拿下细分市场销量领跑者。
一个抓家庭，一个抓年轻人，C端占比81%是产品力撑出来的。
同时，一个品牌敢不敢给用户兜底，也能直接看出它对品质的信心。埃安对个人用户的承诺是"三担责"——三电自燃、电池过度衰减、智能泊车事故，全部兜底；三电长期质保；i60更有"烧一赔三"质保承诺，规则公开透明。什么品牌敢这么承诺？只有对品质真有底气的才敢。近200万用户验证下来，有车主开了上百万公里无大修，电池健康度还在80%以上。这种品质不是PPT上吹出来的，是时间磨出来的。
迈入第十年，还在主动进化
活到第十年，如果还只是"守"着，迟早也会被市场淘汰。
7月28日，埃安发布全新Ray车系，Ray 7正式亮相，定位中大型超级纯电轿车，主打年轻人。超高颜值、超级底盘、超级三电、超级智能四大优势，精准匹配年轻人对颜值、性能、智能、个性化的多重需求。
显然，品牌没有“变老”，反而一直在主动进化。
同时，昊铂埃安双品牌战略也在深化——昊铂坚守"智享生活"，埃安秉持"智悦生活"，两条赛道一颗初心，把车主的真实需求变成每一款车、每一项服务的底色。这不是贪大求全，而是体系成熟之后才能做到的精细化布局。
写在最后
2018年480家新能源车企，八年过去，大部分消失了。
能活到现在的新能源品牌，靠的不是运气，不是补贴，不是某一两款爆款——而是体系、是底盘、是长期主义。
买新能源车，选一个"稳"的品牌，比什么都重要。
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