说实话，"埃安=网约车"这个说法，我听了快三年了。但问题是——这个结论，有多久没更新了？
我先问你一个问题：你觉得一个"网约车品牌"，能不能在7月这种传统淡季卖出34987辆？能不能连续5个月保持同比双位数增长？能不能让C端个人用户占比达到81%？
今天咱们就聊聊，埃安这个旧标签到底该不该撕。
7月销量34987辆，淡季还能逆势增长
7月是什么概念？传统车市的淡季，天气热，大家都不愿意出门看车，很多品牌销量都在往下掉。但昊铂埃安呢？7月终端销量34987辆，同比增长31.74%，环比还涨了3.87%。
这是什么含金量？我给你翻译一下：在整个行业都在喊"卷不动了"的时候，昊铂埃安不仅没掉队，反而还在往上走。而且这不是一两个月的事——连续5个月同比双位数正增长，这说明什么？说明增长是稳的，不是靠一波促销冲的。
你可能会说，销量高也不能代表昊铂埃安转型成功了。好，那咱们接着看下一个数据。
C端占比81%，谁在买昊铂埃安？
这是最关键的一个数字：2026年上半年，昊铂埃安C端用户占比达到81%。
什么意思？就是每卖出10辆车，有8辆是个人用户买的，这个比例，在过去几年里是持续攀升的。
你可能会好奇：那以前那些常见于b端市场的车型呢？像AION Y、AION S这些车型，现在两台车的6月总销量已经不到3000辆。但品牌的总销量反而在涨——这说明什么？说明涨上来的部分，全是C端个人用户在买。
销量结构完成了根本性优化。这个转型，埃安跑通了。
i60和N60，谁在买这两款车？
光说C端占比还不够，咱们再看看具体车型的用户画像。
先说埃安i60。这车月销稳定破万，是A级新能源SUV里的爆款。但你知道买i60的人是谁吗？26-35岁用户占比达到42%。这个年龄段是什么人？是刚结婚、刚有娃、正在为家庭换车的年轻人。他们买i60，是因为这车空间够大、配置够用、价格合适，是特别懂中国家庭的选择。
再说埃安N60。这车更狠——把L4同源激光雷达辅助驾驶下放到了10-15万价位，25-35岁年轻群体占比达到79.8%，成为细分市场销量领跑者。买N60的人，都是冲着高阶辅助驾驶去的年轻人。
这两款车的用户画像摆在这里：一个是家庭用户，一个是年轻用户。你觉得旧标签还贴得上吗？
昊铂埃安做了什么改变？
你可能会问：昊铂埃安是怎么做到成为个人用户首选车的？
答案是：品牌自己也在变。
2026年，昊铂埃安BU进行了制改革，双品牌全面焕新——昊铂坚守"智享生活"，埃安秉持"智悦生活"。听起来像是品牌层面的事，但底层逻辑是：彻底站在用户身边，把车主的真实需求变成每一款车、每一项服务的底色。
说白了，过去是"我造什么你买什么"，现在是"你需要什么我造什么"。i60就是典型的例子——这车是"养成系大单品"，一直在根据用户反馈迭代升级，越改越贴合家庭需求。N60也是——年轻人想要高阶辅助驾驶，但预算有限，那就把L4同源的技术下放到10-15万价位。
这就是为什么C端用户愿意买单——不是因为便宜，而是因为"这车是为我造的"。
第十年推出Ray车系，瞄准年轻人
埃安的年轻化布局还没停。
7月28日，在品牌迈入第十年之际，埃安发布了全新Ray车系，首款车型Ray 7正式亮相，定位是"年轻人的第一台超级纯电"。
这是什么意思？昊铂埃安不仅要抓住家庭用户，还要抓住年轻人。
N60已经把L4同源激光雷达辅助驾驶下放到了10-15万价位，Ray 7大概率会延续这个思路——用更亲民的价格，给年轻人更好的技术体验。
这才是"年轻人的第一台超级纯电"该有的样子：不是靠低价吸引，而是靠技术普惠打动。
敢承诺"烧一赔三"，底气从哪来？
最后说一个细节：埃安i60有一个"烧一赔三"的质保承诺，规则公开透明。再加上"三担责"——三电自燃、电池过度衰减、智能泊车事故，全部兜底；三电长期质保。
昊铂埃安敢这样承诺，说明什么？说明对品质有信心。
事实上，在昊铂埃安200万的用户里，有不少车主开了几十万甚至上百万公里无大修，电池健康度仍保持在80%以上。这种口碑，不是靠营销吹出来的，是靠产品力撑起来的。
写在最后
所以回到开头那个问题：埃安是不是可以撕掉旧标签了？
数据已经给出了答案：7月销量34987辆，C端占比81%，连续5个月双位数增长，i60和N60的用户画像是家庭用户和年轻人。
这个标签，该撕了。
埃安已经不是以前的埃安。它已经完成了C端转型，而且转得很彻底。
2026年是埃安迈入第十年，不仅活下来了，还能逆势增长，说明什么？说明这个品牌靠谱，值得买。
如果你还在纠结，那我建议：去看看数据，再去看看i60和N60的用户评价。你会发现，时代已经变了。
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