近日，MG4家族的6月销量数据出炉，双车合计订单21000+、交付18000+。MG4单月销量14397辆，上市至今已经9个月稳态月销破万，位列新能源紧凑型车销量榜第一。在10万级纯电两厢这个卷到飞起的赛道里，MG4 凭什么能稳住？今天我们就来拆解一下。
先说最核心的：稳态破万。很多新车上市首月冲一波销量，后面就逐月下滑，这叫 "高开低走"，行业里太常见了。但MG4不一样，9个月稳定在万辆以上，累计用户已经超过12万，稳居纯电两厢细分市场前三。
这说明什么？说明MG4不是靠短期降价或者营销冲出来的虚火，而是真正经过市场长期验证、被消费者用脚投票选出来的产品。对于刚需用户来说，买一台车最怕踩坑，MG4这种被12万用户认可的"长跑选手"，成为10万级纯电两厢最稳妥的选择。
再来说性价比。最近杰兰路发布了一份5万到10万元纯电轿车性价比榜单，MG4的530智趣版以149.7的性价比指数拿下第一。杰兰路这个指数有意思，它不是比谁配置多，而是看真实可感性和价值认同度，说白了就是用户觉得 "值不值"。MG4能拿第一，核心在于 "技术平权" 这四个字。很多人觉得性价比就是妥协，便宜就得减配，但技术平权不一样 ——它是把高阶技术往下放，让10万预算的用户也能享受到原本更高级别才有的体验。在中国汽车流通协会发布的《2026上半年中国汽车保值率研究报告》中，MG4还荣获纯电动紧凑型车保值率第一。
不止于此，MG4 走的是量价齐升的路子，单车均价8万+！什么概念？就是卖得多，还不是靠低价低配走量。
我们看配置就知道了：MG4后排横向空间堪比B级车，还有同级别独有的超大下沉式后备厢；全系标配120kW 电机，动力随叫随到；一体式热管理、半固态电池、座椅按摩、VMC 高速防爆胎稳定系统…… 这些放在以前都是20万级车型才有的东西，现在 MG4 在10万以内就给你配齐了。技术平权带来的高价值体验，把单车均价拉到了8万以上，这是一条高质量的增长曲线，不是赔本赚吆喝。
最后聊聊 "第三代神车" 这个说法。纯电两厢市场发展到今天，大致经历了三代：第一代是宏光 MINI 那种以极致低价打开市场的走量型产品；第二代是吉利星愿这类主打扎实产品力的精品小车；到了 MG4 这一代，既有走量能力，又有扎实产品力，还把半固态电池、CTB 电池车身一体化这些高阶配置全面下放，完成了一次真正的代际更迭。所以说 "纯电两厢第三代神车"，MG4 是有底气的。
MG4家族另外一个爆款新车就是MG 4X了，上市首月销量4003台，跻身10万级纯电紧凑型SUV销量榜TOP9，凭借入门即享半固态电池、全系标配后驱+五连杆，秒杀同级的“筷子悬架”，这个产品逻辑很像星巴克，去掉小杯，只有中杯、大杯、超大杯；MG 将这套逻辑落地到MG 4X：没有丐版，入门即高配，全系无减配，这样的产品诚意竞让MG 4X的顶配订单占比近70%，消费者更愿意为好技术、好体验买单，MG 4X证明高质价比才是纯电市场新主流。随着上汽郑州工厂300万台下线，MG 4X已顺利完成产能爬坡，7月将迎来大规模交付！
总的来说，如今的10万级纯电市场是出了名的红海，价格敏感度高、新车迭代快、内卷严重，MG4家族在精品两厢车及紧凑型SUV两个赛道能够突出重围，产品力、成本控制、用户洞察三者缺一不可。MG用技术平权打破了 "低价就得低配" 的行业惯性，用长效热销重构了10万级纯电两厢的行业标准，是今年10万级纯电市场里含金量非常高的一位选手。
