当人们还在讨论燃油车还能不能进月销量TOP10的时候，很多人可能没意识到燃油车为啥会下滑得这么严重。真的是霍尔木兹海峡的局势在作祟吗？肯定不是的，以前的燃油车卖的是机械感和可靠性，而如今的消费者更看重科技感、豪华感和智能体验。遗憾的是，很多燃油车企还没转过弯来。而吉利星瑞L PLUS的全球首秀，直接把“燃油车=传统=不智能”的刻板印象按在地上摩擦，成为了新燃油时代的引领者。
这么来说吧，星瑞L PLUS成为了中国品牌首款搭载激光雷达的燃油轿车！
为什么是星瑞L PLUS，而不是经历数十年迭代升级的雅阁、帕萨特、天籁、迈腾等合资车型？是因为他们不想还是不能？其实都不是。对新能源车来说，接入任何电器元件都不是问题，你想要的电子零部件统统可以安排。但对于传统燃油车来说，想要给老旧的分布式电子电气架构注入高科技，难度极大。受限于传统ECU架构的高数据延迟，油车很难实现高阶智驾的毫秒级响应，同时还面临12V蓄电池能否支撑这些“耗电大户”的难题。
所以我们看到的现状是，很多燃油车的智驾辅助只停留在基础的L2级别。他们不是不想拥有更高阶的功能，而是电瓶和ECU带不动那么多传感器，也没有足够的算力去及时传输和处理数据。这么来看，星瑞L PLUS首搭激光雷达，本身就意味着这台车实现了价值逻辑的重构，它不仅变得更好开，也变得更加聪明。
不仅如此，星瑞L PLUS搭载了全新Flyme Auto车机系统，15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸液晶仪表和16.6英寸W-HUD三屏联动，流畅度对标造车新势力，彻底告别了传统合资燃油车的“卡顿时代”。更有趣的是，它还首发了“EVA智能实体机器人”。这可不是个只会亮灯的摆件，它拥有60多种动态表情，还能与疲劳监测系统联动。当你开车犯困或分心时，它会用拟人化的表情和语音主动提醒，甚至能感知车内温度与乘客状态，主动调节空调和座椅通风。
说到座舱配置，相比合资友商入门版动辄给织物座椅、后排地台凸起等痛点，星瑞L PLUS不仅做到了后排纯平地台，更是全系标配前后排14点气动按摩座椅，高配车型还越级配备了近5㎡仿麂皮内饰以及23扬声器的高端音响。这就好比合资同价位还在卖“毛坯房”，星瑞L PLUS已经做到了“精装交付”。
由此来看，从高精度的激光雷达，到懂你的智能机器人，再到越级的豪华座舱，星瑞L PLUS彻底撕掉了燃油车“老古董”的标签。它试图向市场证明：燃油车的刻板印象已成为过去，只要底层架构足够先进、成本控制足够极致，燃油车同样可以拥有媲美新能源的顶级智能体验。
