近日，在工信部最新一期车辆申报目录中，新款方程豹钛7插电混动版的相关信息正式亮相。本次申报车型的核心升级亮点，在于新增了搭载50kWh大容量电池的版本，其 WLTC 工况下的纯电续航里程最高可达到230km，续航表现较现款车型有明显提升。
外观方面，此次申报的新款方程豹钛7插混版并未进行调整，整车设计延续了现款车型的风格，主要改动集中在电池配置及相关参数层面。根据工信部公布的官方申报信息，本次共申报了四款车型，车型间的核心差异主要体现在电池版本的选择上，共提供两种不同容量的电池组供消费者挑选。
其中，入门级车型依旧搭载26.6kWh容量的电池组，车辆整备质量为2230kg，在 WLTC 工况下的纯电续航里程为105km，这一参数表现与现款在售的“135km 两驱 Pro 版”保持一致。动力方面，该版本车型配备的电机型号仍为 TZ210XYD，电机最大功率可达200kW，动力输出表现与现款车型持平。
除入门版外，其余三款申报车型均升级搭载了50kWh大容量电池组，续航能力得到显著增强。具体来看，两驱版本车型的整备质量区间为2350kg 至2380kg，WLTC 工况下纯电续航里程可达230km，电机配置同样为 TZ210XYD，最大功率维持200kW 不变。四驱版本车型的整备质量为2530kg，受双电机布局影响，其 WLTC 纯电续航里程为210km，前后电机功率分别为160kW 和200kW，前电机型号依旧为 TZ210XYD。
需要特别说明的是，四驱版车型的后电机提供两种不同型号选择，分别为比亚迪自主生产的 TZ200XSAE，以及来自博格华纳的 TZ210XS004，两种电机型号均可满足车辆的动力输出需求，保障行驶性能。
发动机及传动系统方面，新款方程豹钛7插混版并未进行技术调整，依旧搭载 BYD472ZQB 型号1.5T 发动机，该发动机最大功率为115kW，峰值扭矩可达225牛·米，动力性能稳定可靠。传动系统匹配的是 E-CVT 变速箱，能够实现动力的平顺传递，兼顾驾驶舒适性与燃油经济性。
