“在MPV销量解读的文章里没有看到福特途睿欧，有这辆车的数据吗？”
“有，也没有。”
“这是什么意思？”
……
在2025年11月的MPV车型销量解读文章里引用了大量的汽车零售销量数据，讲到了国产插电混动汽车里的魏牌高山、岚图梦想家和腾势D9，日系车里的丰田赛那和格瑞维亚，以及美系车里的别克GL8，等车。有读者看过之后没有看到自己想看到的数据，比如一位关注江铃福特途睿欧的汽车爱好者；然而不是笔者不讲这款车的数据，而是这款车在11月份里的零售销量显示为0辆。
所以在讲解美系MPV车型的时候自然不会带上这款车，但如果依然有读者感兴趣则不妨讲一讲车辆特点。
同为美系MPV的江铃福特途睿欧，为何和别克GL8形成了强烈的反差？
别克GL8是一款非常典型的MPV，或者说这款车更符合“商务车”的特性。在国内鲜有汽车爱好者知道算Multi-Purpose vehicle是MPV的缩写，应当翻译为多用途车；绝大多数汽车爱好者都把这种车型理解为“商务车。”究其原因是此类车辆尺寸大、重量大且油耗高，车辆售价也偏高；于是首批汽车用户主要以企业或单位为主，久而久之也就有了“商务车”的名字。
而商务用车自然要有丰富的配置，豪华的内饰，以及充沛的动力。
毫无疑问，别克GL8是具备这些特点的。
但是，江铃福特途睿欧更有MPV的特点而非“商务车”的特点。
该车尺寸为4974*2095*1986毫米，宽度接近2.1米，高度接近2.0米；其车辆内部空间必然会非常充足，横向空间表现尤其好。作为多用途车，其既能满足载人，又能利用拓展空间最大化载货能力；也可以用于改装床车或者房车，实用性很高，具备更强的多用途属性。
然而这款车不够豪华，没有明显的“商务车”的特征。
甚至后悬架还是钢板弹簧加扭力梁，这不是乘用车的主流之选。
重点：
江铃福特途睿欧的车身设计就是福特新全顺的方案，只是多出了一个侧滑门。
而新全顺是轻型客车，这种车型已经属于广汽乘用车的里的车型，在大多数汽车爱好者的心目中实际为商用车。基于一款轻客的设计打造出的MPV，其必然难以获得“商务车”潜在用户们的青睐。
所以这款车的冷门几乎是必然的，并不奇怪。
并且江铃福特目前也没有畅销车，只有福特烈马越野车在细分市场里还不算低。究其原因是江铃福特打造的SUV车型并非福特全球车型，属于本土化的产品，这样的汽车产品相较于蒙迪欧、锐界、探险者等全球车型而言，客观上也难以被太多人认可。
或许江铃福特应当考虑引进更多全球车型，并且建议以硬派车型为主；可以参考福特烈马增程版的驱动方案，打造出一些售价在20万以内的硬派产品。
