科鲁泽，雪佛兰品牌的紧凑型轿车。
该车印象中在两年前还能做到月销量数千辆甚至上万辆，可是在2025年里却销量惨淡；截止11月份，其零售销量共计为5615辆，仅相当于其巅峰期单月销量。然而更离谱的是其11月零售销量显示为0辆！这款车似乎已经被淘汰了。
并且星迈罗的同期销量也是0辆。
探界者Plus、探界者、开拓者、创酷为个位数销量，畅巡为11辆，全品牌里只有一款车是三位数销量。
为何科鲁泽的销量会“归零？”
笔者认为这款车的产品竞争力是不弱的，其使用的1.5L自然吸气发动机与其他品牌的入门级轿车水平相当；虽然L2B机型偏老旧，但也胜在质量稳定。该版本匹配的自动变速器是6挡湿式双离合，其换挡效率和平顺性能的表现也是符合预期的。然而或许正是变速器影响了它的销量。主流入门级轿车主要用两类变速器，其一是国产车和日系车常用的无级变速器（CVT），其二是德系车常用的6AT变速器；部分国产轿车用1.5T发动机匹配7挡湿式双离合，那么这台只有六挡的双离合变速器则显得标准偏低。
虽然匹配一台小排量自然吸气发动机，六挡的变速器也是足够且合理的。
只是大部分汽车消费者并不懂得技术，配置字面上的数字会更有说服力。
另一个因素则是雪佛兰品牌整体表现偏弱，品牌竞争力也成为影响科鲁泽销量表现的关键因素之一。
该品牌的主力车型有迈锐宝、探界者和开拓者，可是这三款车的销量都是越来越低；导致销量下滑的原因比较复杂，其中有车辆设计风格的因素，尤其是内饰设计过于传统，而雪佛兰面向的用户人群整体偏年轻，设计思路和用户需求的反差会影响销量。另一个重要因素是品牌过早开启“以价换量”的竞争模式，主力产品的价格持续下降等于品牌产品均价的下降，也等于品牌定位的下降。
合资汽车综合竞争力中的品牌竞争力权重很大，如果品牌定位下降则必然直接影响销量。
雪佛兰不应该过早的展开价格竞争。
还会有转机吗？
现在的上汽通用雪佛兰似乎相当沉寂，已许久没有新产品或产品改款与迭代动态。
长此以往的话，品牌的未来则难以预料。
反之，雪佛兰品牌应当需要加速产品换代与升级；迈锐宝XL需要大改款，探界者Plus插电混动系统需要四轮驱动方案，开拓者也需要同步引入新的驱动平台。
同时笔者认为如果雪佛兰还要继续深耕中国汽车市场的话，引进诸如萨博班或低于该车级别的硬派SUV是很有必要的，甚至可以考虑参考江铃福特引进索罗德或低一标准的皮卡车。
想要重塑雪佛兰品牌形象，其必然需要属于雪佛兰的标准美式大车。
其次可以考虑引用科迈罗的序列，通过插电混动或增程技术打造出轿跑车、猎装车和跑车产品线，整体大幅提升品牌定位。
除此以外，再想不出什么方法可以让雪佛兰焕发第二春了。
