奔驰C级迎来诞生44年来最大幅度的一次技术升级。
8月17日，新奔驰C级车全球首秀。不是换代，但奔驰自己用了“史上最全面”这个说法——S级同款发光格栅首次下放到C级，2.0T发动机全面升级，座舱也直接塞进了ChatGPT、Bing和Gemini三个AI。自1982年问世以来，C级全球累计卖了超过1200万辆，这一次算是真正下了一剂猛药。
格栅亮了，星徽从头照到尾
外观上最大的变化在前脸。C级第一次装上S级同款的发光格栅，格栅内的镀铬星徽图案配合LED灯带环绕，中间的奔驰大标也能点亮。奔驰管这套设计叫“无论昼夜皆一目奔驰”——白天靠星形日行灯辨识，晚上靠整张发光前脸刷存在感。
大灯也换上了智能数字大灯，高配版本采用micro-LED技术，照射范围更大、精度更高，能耗比老款降了50%。尾灯同步换成星形设计，前后呼应。打开车门时，侧裙的LED投影灯会在地面投射奔驰图案，外后视镜也会投射三叉星徽，仪式感拉满。
新增两种车身颜色——迈阿密银色金属漆和穆迪天空灰金属漆。轮圈提供17到19英寸多种选择，还首次推出AMG Line Plus套件，熏黑外观+红色缝线+红色安全带，不选AMG也能有运动范儿。风阻系数做到了0.24，在同级里算相当低了。
三个AI坐在一起聊天
座舱里最抢戏的不是那块11.9英寸竖屏，而是奔驰塞进来的三个AI大脑。
基于自研MB.OS架构，新一代MBUX虚拟助手同时调用ChatGPT、Microsoft Bing和Google Gemini——根据你的问题类型，系统自动选择最合适的AI来回答。可以连续对话、记住上下文，能查股价、换汇率、找歌（你只要哼两句描述就行），还能用自然语言搜索停车场和充电站。
中国市场还会接入豆包AI大模型，官方说法是“更自然、更有活人感”。导航换成Google Maps底座，AR增强现实导航从EQS首次下放到C级这个级别——摄像头实时画面叠加转向指引，复杂路口不用再盯着屏幕猜。
屏幕配置方面，12.3英寸仪表+11.9英寸中控是标配。全新多功能方向盘回归物理控制——拨杆操作巡航和限速，滚轮调音量，终于不用在方向盘上滑来滑去了。音响升级柏林之声3D环绕，15个扬声器+710瓦功放+杜比全景声，10档空间效果可调。64色氛围灯横跨仪表台和门板，还有选装的AIR-BALANCE香氛系统。
新2.0T发动机，核心是那颗电动增压器
动力部分，M254 2.0T经历了一次大幅度升级，主要目的是满足欧7排放法规，但带来的好处远不止排放。
最大的变化是那台全新电动辅助增压器，能在毫秒内建立增压压力，起步和再加速不用再等涡轮建压，涡轮迟滞这个老毛病基本根治了。第二代48V智能电机系统也同步升级，可提供额外17kW功率和205Nm扭矩，低转速补扭效果明显。再加上滑行和能量回收功能，城市走走停停更平顺。
具体到车型：C 200输出130kW/270Nm，C 250为160kW/320Nm，C 300达到190kW/400Nm。插混版C 400 e 4MATIC综合输出290kW/650Nm，纯电续航100km（WLTP），19.53kWh电池支持55kW直流快充和11kW交流家充。
底盘延续前四连杆+后五连杆架构，针对操控和舒适做了重新调校。全系标配后轴转向（最大2.5度），转弯半径缩短43厘米，对一台4米8多的中型车来说，在城市里掉头会灵活不少。
中国市场：Momenta智驾是杀手锏
全球版本的变化已经不少，但中国市场有自己的杀手锏——奔驰和Momenta联合研发的中国专属城区及高速领航辅助驾驶系统，官方表示已经实现“全国都能开”。
未来中国上市时，还将搭载Momenta R7“世界模型”，让智驾系统理解物理规律、增强空间感知和危险预判能力，实现车位到车位的全场景辅助驾驶。当然，这些都遵循奔驰的“人机共驾”安全标准。
价格和上市
欧洲市场8月18日开启订购，C 200轿车起售价€48,844（含增值税），插混顶配C 400 e 4MATIC旅行车€75,095。新车预计将于2027年上半年在华投产上市。从奔驰微博的措辞来看，Momenta智驾和豆包AI已经是明确的中国市场卖点。
