硬派越野车这两年很火爆，主流厂商纷纷入局，不过他们的主要精力都放在了新能源车型上，燃油版的越野车已经很少更新换代。不过长城其实算是个例外，在进军新能源市场的同时，长城还在坚持对燃油版越野车的升级，产品线也更加丰富。
8月24日，长城H9力魂版正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为23.99万元和25.79万元，同时还给出了21.49万元和23.29万元的限时优惠焕新价。新车基于长城H9原厂车型升级而来，某种程度上可以算是官方改装车型，那么这款车是否值得入手呢？
长城H9力魂版是一款什么样的车？
长城H9力魂版，依据的是原厂原版的长城H9，只不过进行了官方改装，它的整体风格并没有变化，只是针对某些细节进行了个性化的改造，目标客户则是那些对改装情有独钟的越野车迷。
长城H9力魂版基本延续了现款长城H9的风格，方盒子车身、圆形复古大灯以及整车的野性气息都得以保留，同时还加上了力魂版专属套件，看上去有更强的视觉冲击力。值得一提的是，新车还提供砂砾卡其和闪耀黄两款车色，车漆由长城汽车联合全球涂料巨头PPG深度定制，采用高等级耐光颜料，通过3000小时模拟环境严苛测试，对越野车迷有着更强的吸引力。
外观细节方面，新车的棱线机甲机盖采用双脊隆起设计，搭配中央立体装饰罩，同时还配备专属18英寸装甲战刃轮毂与265/65 R18 AT越野轮胎，全新造型前保险杠和加宽的轮眉也让整车姿态更挺拔。除此之外，新车还配备了原厂涉水喉，越野爱好者不用再考虑改装件的合规性、质保等问题。
长城H9力魂版车身长宽高分别为5076mm、1976mm、1960mm，轴距2850mm。相比普通版车型，车身高度提升至1960mm、宽度加宽至1976mm，二排横向最大距离达达到了1568mm，后备厢常规容积791L，后排座椅纯平放倒后，容积可拓展至1814L，秒变移动大床，露营、休憩、装载等多场景都可以适配。
而在通过性方面，新车的最小离地间隙提升至236mm，接近角32°、离去角26°、纵向通过角25°。非空载状态下最大涉水深度达800mm，在选装原厂专业涉水喉后，新车的进气口离地高度可达1794mm，有效降低进气道进水风险，轻松应对城市暴雨积水、郊外河滩穿越等场景。
内饰方面，长城H9力魂版标配熔岩红专属内饰配色，虽然是硬派越野车，但这款车的车内大面积采用软质包覆，舒适度方面达到了高端家用SUV的水平。与此同时，新车的中控区域保留了大部分实体按键，没有采用激进的全触控方案，比较方便越野场景下的盲操作。
智能座舱方面，新车搭载Coffee OS 3智慧空间，配备15.6英寸2.5K超高清中控大屏以及10.25英寸液晶仪表，同时还融入了Coffee GPT大模型，支持四区域语音识别，基本实现了可见即可说的交互功能，在野外穿越途中，副驾或后排乘客可以直接通过语音指令来调用各种功能，无需驾驶员分心操作屏幕。
座椅方面，新车的座椅包裹性与支撑性都比较出色，久坐不易疲劳，标配主驾4向腰部支撑、主副驾电动调节、加热通风按摩、二排座椅加热通风功能，后排还设置了后座出风口、杯架等功能，进一步提升了舒适度。
辅助驾驶方面，长城H9力魂版提供L2级驾驶辅助系统，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能，在很大程度上降低了驾驶疲劳、提升安全性能。很多越野车用户都是长途跋涉，比较容易疲劳驾驶，这样的辅助驾驶功能对他们有较大的帮助。
动力系统是什么水平？
长城H9力魂版是一款纯燃油车，这次推出的两款车型，基础功能完全一致，区别就在于一个是汽油版而另一个是柴油版。
长城H9力魂版汽油版搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率达到了165kW，最大扭矩385N·m；柴油版车型则搭载2.4T涡轮增压发动机，匹配9速自动变速箱，最大功率137kW，最大扭矩490N·m。与此同时，整车标配2.5吨牵引资质，出厂自带拖车装置和拖车取电口，可合法拖拽房车、摩托艇等装备。
底盘方面，长城H9力魂版采用非承载式大梁车身以及前双叉臂独立悬架、后多连杆整体桥非独立悬架，在保证公路操控的同时，也为非铺装路面提供了更大的悬挂行程与抗冲击能力。与此同时，新车全系标配智能四驱系统，前后桥差速锁、中央差速器、低速四驱模式、蠕行模式等都没有缺席。
小结：长城H9力魂版定位于中大型硬派越野SUV，在普通版H9的基础上，将AT胎、三把锁、强化底盘、涉水能力等越野配置出厂即配齐。对于那些不想自己折腾改装、又希望一步到位获得完整越野能力的用户来说，力魂版提供了一个不错的选择。在新能源时代，这样的专业级越野车，仍然会是不少越野车迷的首选。
