知嘹汽车/越歌
等了9年，特斯拉终于要把那辆“传说中的跑车”拉出来了。但这一次，重点可能已经不是“它什么时候上市”，而是——它到底会不会飞？
早在2017年，马斯克第一次掀开第二代Roadster的面纱时，它还是一辆看起来相当传统的电动超级跑车，结果这一等，就是近9年。如今，特斯拉终于给出了一个明确日期——10月1日。但它给这次发布会配上的一句话——“Go for launch”，却让人浮想联翩了。
因为马斯克多年前承诺过，Roadster将提供与SpaceX合作开发的推进器，让这辆电动超级跑车拥有短暂“飞起来”的能力；而这一次的预告图里，车尾也确实出现了疑似推进器喷射的画面。所以，特斯拉这次是准备把“汽车”和“火箭”拼在一起？
从目前披露的信息来看，基础版Roadster的动力系统采用三电机四驱布局，轮上峰值扭矩约10000N·m，0至96km/h的加速时间为1.9秒，最高时速超过400km/h，单次充电续航约1000km。
看点来了。Roadster可加装一套与SpaceX联合开发的冷气推进系统，内部代号A71。这套系统利用压缩气体通过喷嘴定向喷射产生推力，技术原理源自航天器的姿态控制模块，并不涉及燃烧过程。
特斯拉声称，选装该套件后，0至97km/h的加速时间可进一步压缩至1.1秒。更引人关注的是，推进器被设计为可向下喷射气流，理论上能让车身产生短暂离地或悬停效果。
有报道指出，推进器运转时噪音极大，还有消息称，搭载推进器的限量版本可能不符合常规道路行驶法规，使用场景或仅限于特定赛道或封闭场地。
外观层面，Roadster的预告图显示车尾采用贯穿式灯带，车身底部出现疑似推进器的结构组件。车身结构方面，Roadster预计采用航空级碳纤维与铝合金复合材质，整备质量控制在1995kg以内。车顶为可拆卸玻璃材质，拆下后可收纳于后备箱，切换为敞篷形态，整套玻璃车顶组件重量约为11.8kg。
内饰将特斯拉的极简风格。座舱内取消了传统仪表盘，信息显示集中在一块竖向布置的中控曲面屏上。方向盘为线控Yoke样式，前排配备一体式运动座椅，后排可容纳两名乘客，整体为2+2四座布局。
配置方面，Roadster将搭载特斯拉HW4.0硬件平台，支持FSD相关功能，主动安全系统包含自动紧急制动、盲点监测和车道保持辅助。此外，车内还集成了星链卫星通信模块，驻车状态下可连接Steam游戏平台。
价格体系上，据特斯拉中国官网显示，Roadster的预订订金为33.2万元，可退款。基础版售价约141.38万元人民币，限量1000辆的创始人系列需一次性支付25万美元全款。海外市场的整车预计售价区间在20万至25万美元之间。
然而，马斯克此前承认，新车在亮相后仍需12至18个月才能启动量产。按此推算，Roadster最早也要到2027年第四季度才有可能进入生产阶段。从2017年首次亮相算起，这辆车的交付等待时间将接近十年。对于一款标称量产的超跑而言，这个周期是不是有点太长了？
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