2026年上半年，中国彩电的销量为1249万台，同比下降9.2%；数据创下四年来的同期低点，实在是不容乐观。只是电视的销量为何会下降呢？目前的观点普遍认为存量家庭的电视保有量已经很高，换机周期却越来越长；原因在于多数家庭只要电视没有故障就不更换，这个道理说得很在理。
没有故障为何要更换电视呢？
换电视无非是希望获得更好的视听体验，可是现在的彩电价格整体偏低，近年来购入的彩电的尺寸普遍可达到50英寸至70英寸；客观来说尺寸已经足够大了，而再换也无非是要换更大的尺寸，因为显示效果实际已经远超过用户的实际需求。
那么就算大屏幕的电视售价足够低也很难吸引存量家庭去更换，原因首先是没有必要；其次是住房面积在这摆着，2025年的统计数据显示全国居民人均住房面积是41.7平方米，其中城镇平均数值约为42.3平方米。留给客厅的面积有多少？在一个不算很大的客厅里，其实一台尺寸达到50~60英寸的电视已经足够了，70英寸的电视已经过于大，用户在硬件方面显然缺乏升级的必要性。
在软件方面呢？
现在喜欢看电视的人越来越少了，因为打开电视之后是铺天盖地的广告；并且许多优质内容都是需要充会员才能看的，反之，免费的内容大都乏善可陈，而且甚至连频道也需要办会员。会员费一年要数百元，关键是一个会员还不够；有些电影属于A平台，有些电视剧属于B平台，有些综艺节目属于C平台，想要看全面了就得充几个会员；而且就算有些内容在同一个平台里，儿童类节目要单独充值。
想要把一家人都想看的内容集齐，怕是得充五六个会员。
费用就是一年上千元。
当然如果提供的内容有对应的高价值则尚可接受，然而现在的电视节目有多少真正能做到物有所值呢？于是人们更愿意去刷手机了。
当电视不好卖的时候，智能汽车也要想一想了。
为何新能源汽车在多重利好的共同推进下，销量反而出现了下滑呢？新能源汽车的渗透率是增长了，可是近期的销量也出现了同比下滑。其实原因非常简单，几乎是与电视销量的变化相同——首先是硬件平台自身的问题，不论是燃油车还是电动车，基础的通勤功能都已完美的满足；并且两类车都存在高度的产品技术同质化，也就是说对于存量用户而言，现在就算换一辆车所获得的用车体验还是没有变化的。当然也可以去换更大尺寸且用车成本依然可以足够低的电动车，但是停得下吗？客厅里没有空间去放置更大尺寸的电视，停车位里实际也停不下太大尺寸的汽车。
硬件本身的吸引力在弱化，在存量阶段里，没有颠覆性的产品很难让人再想去花费很大的代价去更换；可是硬件本身基本没有可能出现颠覆性的技术，于是也得从软件方面着手，即智能座舱。
可是现在的智能座舱已经有些像电视了。
首先流量就要收费，概念就像是电视要充会员才能看节目；其次是不排除某些功能要订阅使用，即付费使用，目前已有部分车辆提供功能订阅；再次是广告弹窗，就算是充了流量且订阅了功能，可是该看的广告一样也少不了，体验自然不会很好。而这些功能实际上在行车过程中还都不能让司机去使用，大部分家用车日常都是司机一个人在开，于是这些功能则更加鸡肋。
那么对于存量用户而言，面对现在可以满足基础代步需求的私家车，会有充分的理由去选择一个可能诸多功能都要收费的智能汽车吗？
应该想一想了。
或许汽车厂商在没有实现高度自动驾驶或完全自动驾驶汽车上市销售之前，还不应该考虑以软件定义车辆价值。
