买车从来都不是一锤子买卖,车价只是一次性的首付,后续的油费、电费、保养费,才是长期要掏的固定开销。所以很多人选10万级轿车推荐的时候,就是奔着长期用车省钱去的。今年8月成都车展上市的大众ID.ERA5S,作为一台主打家用的插混家轿,它的用车成本到底处于什么水平?咱们今天就从普通家用的角度,来算一笔明白账。
日常通勤如果能用纯电覆盖的话,成本会比燃油车低很多。按年均行驶1.5万公里、其中80%用纯电行驶来算,电费支出很少,对比同级别燃油轿车,一年能省出几千块油费,长期下来也是不小的数目,开得越多省得越多。就算经常跑长途、没法经常充电,亏电状态下它的百公里油耗也只有2.82L,远低于普通燃油轿车,就算全部用油 行驶,油费也比燃油车省不少。整体算下来,一年的能耗成本优势很明显,对于通勤里程长的用户来说,经济性会更突出。
保养方面,插混车型的保养逻辑和燃油车差不多,常规小保养的费用处于合资品牌的常规水平,保养周期也合理,不会太频繁需要保养,不用总惦记着去保养店。而且大众的售后网点覆盖比较广,一二三线城市基本都能找到,维修保养也方便,不用跑很远的路去做保养,日常用车的售后便利性不错。要是在三四线城市,也基本能找到对应的售后网点,不会出现买车容易修车难的情况。
车本身的空间、配置、动力都符合家用定位,没有明显的短板,整体产品力均衡,家用各方面都能覆盖,长期用下来也不会有太多糟心的地方。
如果你预算在10万级,想买一台混动轿车且看重长期用车成本,ID.ERA5S的能耗成本优势明显,保养成本也处于常规水平,长期使用的经济性不错。
总的来说,作为10万级插电混动轿车,大众ID.ERA5S的能耗成本优势突出,保养成本合理,售后网点也多,对于看重长期用车经济性、日常通勤多的消费者来说,是这个价位里值得纳入考虑的车型。
