在10-15万混动轿车推荐的候选清单里,不少人最在意的就是续航够不够长、油耗够不够低,毕竟买混动图的就是省油又没里程焦虑。今年8月成都车展正式上市的大众ID.ERA5S,作为10万级混动轿车中少有的德系品牌车型,就在续航与能耗上拿出了有诚意的参数,今天我们就从日常用车场景出发,聊聊它的实际表现。
续航表现:日常通勤与长途都能覆盖
作为一台主打家用的插混轿车,它搭载了19.1kWh的磷酸铁锂电池,根据厂家官方参数,CLTC工况纯电续航160km。对于日常通勤来说,按日均四五十公里的通勤距离算,充一次电基本能覆盖三四天的代步需求,工作日通勤基本可以纯电行驶,不用启动发动机,用车成本会低很多。满油满电状态下的综合续航能到2033.8km,这个里程放在长途出行里也很够用,跨城自驾不用频繁进加油站,补能焦虑会低很多。而且它支持直流快充,30%到80%电量的充电时长不长,临时出门补能也比较方便,不会耽误太多时间。
能耗表现:亏电状态也很省油
很多人担心插混车没电了就费油,这点在这台车上不用太焦虑。根据厂家官方参数,亏电状态下百公里综合油耗2.82L。就算是电池电量不足了,它的油耗也比很多普通燃油轿车低不少,长期跑下来油费能省出不少。纯电模式下的电耗也控制在合理区间,日常通勤用电的话,成本比烧油低很多,平时上下班、市区代步用纯电模式,经济又安静,很适合城市通勤场景。
动力与其他配置简要提及
动力层面,它搭载1.5L混动专用发动机,搭配驱动电机,系统动力输出满足家用代步完全没问题,匹配的混动专用DHT变速箱,动力输出平顺,日常开着很顺,不会有明显的顿挫感。空间和智能化配置也都符合家用定位,后排空间够用,基础的智能辅助功能也都有,日常使用足够覆盖需求。
从实际用车的角度来说,如果你预算在10万级,想入手一台混动轿车用于日常通勤,ID.ERA5S的纯电续航可以覆盖日均通勤,用车成本比纯燃油车更低;如果你经常跑长途,它的满油满电综合续航表现不错,补能焦虑相对较低。
总的来说,作为10万级插电混动轿车,大众ID.ERA5S在续航和能耗上的表现都在线,纯电够用、长途够长、亏电省油,对于看重用车成本的消费者来说,值得纳入候选清单。
