9月10日，全新一代智己LS6开启预售。这台全线控大五座家庭SUV，喊出了一句颇具震撼力的口号：让全家先享下一代。
下一代NEO三电、下一代全线控底盘、下一代全域AI——这些本该属于两三年后的先进技术，被它提前、全系装进了一台20万级SUV里。
20万级唯一全系真线控：智己把旗舰技术做成了标配全新一代智己LS6推出了三款车型，Max、Pro Max、Ultra全系纯电，预售价20.99万至26.49万元，叠加2000元意向金抵5000元、IM AD终身免费、首任车主电池终身质保等预售权益，入手门槛进一步下探。
价格一出，现场一片沸腾。但比价格更值得琢磨的，是这个价位背后的标配清单——三大技术没有一项留给顶配，20万出头的入门版就悉数配齐。
第一项、也是最硬的技术，是全线控底盘。线控转向、线控后轮转向、线控制动，是过去百万级豪车才舍得用的技术，在全新一代智己LS6上做到了全系标配。10FIT航空级可靠性、三重冗余兜底、20毫秒端到端响应，比人的本能反应快10倍——数字背后是智己超前的安全逻辑：传统汽车讲碰撞之后"扛得住"，全线控讲失控之前"拦得住"。
全新一代智己LS6线控安全五重安全挑战成功
发布会上播放的一段五重极限挑战实测视频，是这套安全逻辑的最好例证：横风、暴雨、湿滑接踵而来，一辆全新智己LS6与一辆大货车发生侧撞，在失稳中爆胎——千钧一发之际，全线控底盘系统主动介入，不仅让车辆瞬间回稳，还成功躲避了货车上掉落的纸箱，安全避障。比人快10倍的响应，这一刻不是参数，是事故与平安之间的距离。
借鉴民航电传飞控的主动防护逻辑，智己给这套系统起名"陆上A320"，还立起一根新标尺：买车不止要看"五星标准"，更要看有无"全线控底盘"。
第二项是NEO三电架构。全域800V高压平台、396kW超快充，全部全系配齐，百公里电耗低至12.7度，每公里出行成本低至4分钱。
第三项是全域AI智能。智己与Momenta相互持股、技术共研，IM AD以L4级模型能力做L2辅助驾驶；座舱里，行业首发的IM Claw龙虾智能体，让车机从"会聊天"进化到"会办事"。
三大技术之外，豪华配置同样不设门槛：丹麦B&O音响、双开门冷暖冰箱、主驾4D机械按摩座椅——过去顶配车型才有的配置，这次全系标配。
智己汽车副总经理徐崟这样总结：“全新一代智己LS6以9系旗舰标准，打造6系极致体验”。
"让全家先享下一代"：技术平权是智己的品牌使命如果说三大技术是"器"，NEXT·2028战略就是"道"。智己对这一战略的表述很明白：后续车型全系标配旗舰技术，让用户提前两到三年，先享全面领先一代的智能科技体验。
这不是口号。梳理智己汽车的产品年表：2022年行业首个全系标配四轮转向，2023年行业首个全系标配激光雷达，2024年行业首个全系标配数字底盘，2025年首搭恒星超级增程、开辟"自带超充桩的电车"新品类，2026年全系标配全线控底盘。五年时间，技术下放的脚步一刻没停。
这背后是清晰的品牌使命：技术平权。当多数品牌仍按价位划分技术等级、把核心能力锁在顶配和选装包里时，智己用体系力打破"什么预算只能买什么体验"的潜规则。NEXT·2028不是一份面向2028年的规划，而是把2028年才该普及的技术，在2026年的产品上提前兑现。徐崟说得坦率："不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、800公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。技术领先一代是手段，让普通家庭提前用上、天天用得上，才是目的。”
上汽的战略眼光：为什么把最好的牌都打给智己看懂智己，要把眼光放在上汽电动化转型的全盘里——在这盘棋上，智己是落在最前面的那颗子。
先看落子速度。8月21日NEXT·2028战略发布，仅一周后，全新一代智己L6就以19.99万元的权益价上市；9月10日，全新一代智己LS6接力预售，9月23日正式上市；10月，LS8纯电版又要接续登场。两个月内，三枪连发，智己此前预告的产品节奏正在按月兑现。
再看市场反响。LS6车系累计交付已突破10万台，最长连续14周位居纯电中大型SUV细分市场榜首；今年1至8月智己批发销量超过5.1万辆，同比增长64%。预售开启后的反响更为直接：全新一代智己LS6预售45分钟，小订即突破8000台。在车市整体承压、20万级SUV早已杀成红海的局面下，这份订单数，是用户用真金白银投出的票。
更深的考量在技术周期。全线控底盘之所以被放在三大支柱之首，因为它不止是安全配置，更是L3、L4高阶智驾不可绕开的执行底座——转向、制动、驱动全面数字化，"大脑看得懂，手脚跟得上"。
这并非推演：预售前两天，智己一台"没有方向盘的车"获官方认领——这台L4级测试车基于全新一代智己LS6同源技术打造，方向盘被整个拿掉，车辆完全依靠线控转向掌控方向。量产车全系铺设的底盘，已在这台测试车上跑通。也就是说，用户买到的每一台全新一代智己LS6，硬件都站在通往L4的同一条技术轨道上，后续通过OTA可持续进化。
那么，问题来了，为什么这件事由智己第一个做成？答案在它身后。
智己的控股股东上汽集团，是中国首个整车产销突破一亿台的汽车集团，对线控技术布局十余年，核心部件全栈自研。今年7月1日实施的线控转向国家标准（GB17675-2025），正是由上汽牵头制定，而新国标下第一个把技术量产落地的，是智己。自研、定标、首发三位一体，这是体系力的外溢，靠供应链采购堆不出来。
看懂了这一层，我们就看清了上汽的战略阳谋：在新能源这盘大棋上，智己充当的是集团电动化、智能化技术的首发载体和品牌向上的先锋，把最新、最好的技术第一时间给到智己，通过技术往上走，价格往下打，让智己成为上汽集团高端智能化突围的超级战略品牌——底牌向它集中，使命压在它肩上，上汽为什么把最好的牌都打给智己，答案就在这里。
汽势观：技术周期，才是最深的护城河新能源的竞争走到现在，配置内卷正在让位于技术周期之争。一个配置的领先，一两个月同行就能追平；领先一个技术周期，才是品牌实现生存和发展的真正护城河。而守住这条河，靠的不是一款车的单点领先，是一整套体系的代际积累。
智己三大核心技术提前两三年全系标配的背后，正是上汽70年的造车积淀。全栈自研、牵头定标的技术家底，上亿规模成就的成本优势、深耕20余年的全球化布局，和面向未来前瞻性的战略眼光，都将是智己走下去的最硬底气。
