阿维塔9系官图一放出来，就引发了巨大的关注。有人说“科技豪华气场夯爆了”，也有人说“怎么不太阿维塔了？”。对此，阿维塔高管表示，有关注到大家的真实声音，并且对此进行了回应。
阿维塔9系
事情得从头说。
9月初，阿维塔官方放出9系旗舰SUV的官图，定位大型六座旗舰，计划四季度上市，由阿维塔和华为乾崑联合设计。尺寸不小，长5285毫米，轴距3150毫米，妥妥的大型SUV体格。
老款阿维塔11、12那套设计语言，低趴、流畅、犀利，开在路上辨识度极高。9系呢？车身线条变得硬朗方正，前脸换上了点阵封闭式格栅，官方说灵感来自“商鼎龙足”。
对此，有人拍手叫好，也有人表示“怎么不太阿维塔了”。所谓见仁见智，各花入各眼，应该说这也是正常的反应。
阿维塔9系
9月10日，阿维塔高管陈卓在微博正面回应了这场争议。他的原话是：“这些真实的声音，我们都有看到。”
从他的解释来看，阿维塔不是放弃原创设计，而是要搭建两套独立的设计谱系，两条线并行发展。这主要是为了满足更多用户的期待。
一条叫“先锋系列”，以阿维塔11、12为代表，继续保留标志性的流线前卫设计，下一代车型正在研发中，守住品牌“开创和锐气”的底色。另一条叫“旗舰系列”，阿维塔9系就是首款产品，主打大气豪华，瞄准多成员家庭的高端市场。
阿维塔高管回应
阿维塔为啥这么做？
平心而论，品牌方出于满足不同用户期待的考量，推出不同风格的设计，并不难理解。所以，我认为，与其很纠结于“像不像阿维塔”，不如想象阿维塔为什么非得变？
答案不复杂。过去阿维塔瞄准的可能是“悦己型”用户——买车先看颜值和个性，要的就是与众不同。
然而，大六座SUV的核心买家是另一群人：家庭用户，要的是空间、舒适、实用。极致的流线造型可能会压缩车内空间，这是物理规律，不是设计师的偏好问题。
阿维塔T09
为了品牌的长远发展，为了“满足更多用户的期待”，可能也为了获得更多的市场份额，推出不同的市场风格设计，可能是“更优解”。
这并非阿维塔一家的选择。比如说，小米SU7靠轿跑造型出圈，但到了澎程系列，同样换上了方正高大的大七座造型。
说到底，不同的设计风格适应不同的产品线或者定位，也满足不同用户的需求。从长远发展的角度来看，这可能是必然选择。
当然，需要指出的是，上述理解只是我个人分析和推测，仅供参考。具体原因，以阿维塔官方为准。
阿维塔
这步棋走得对不对？
车宇世界认为，陈卓的“双谱系”方案，本质上可能是在回答一个更根本的问题：一个品牌能不能同时满足不同用户的需求？
比如说，先锋系列留住老用户的情感认同，旗舰系列去满足新的用户需求，从而抢新市场的份额。
我认为，这本质上没什么错。目前，国内部分取得成功的品牌，大都采用不同的路线。所以，我认为，一个品牌可以满足不同用户的需求。
至于阿维塔这步棋，走得对不对。我认为，从品牌的长远发展角度以及市场份额的角度来看，没错。
阿维塔T09
至于说，这条路能不能走得通，我想现在下结论还太早。最终走向如何，还是要靠产品了说话。所以，这个问题的答案，我们交给时间和市场。
不过，我认为，有一点值得肯定：面对“不太阿维塔了”的质疑或者疑问，陈卓没有沉默以对，也没有硬拗“这就是阿维塔的进化”，而是坦率进行了回应，并给出了一个结构性的回答。这种坦诚，在当下的车圈里值得肯定。
说明：本文涉及到相关事件、数据或者配置信息等，来源于品牌官方或者权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
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