沃尔沃ES90的续航表现，最近成了不少电动车主争相讨论的话题。我们在拿到了台两驱Plus版车型后，用最贴近日常的方式对它进行了一次完整的续航和充电实测，但结果非常出人意料！
先交代一下测试条件。ES90 Plus搭载的是宁德时代92度三元锂电池，官方CLTC续航777公里，但眼前这台车选装了更大一号的轮毂轮胎，满电状态下表显标准续航为690公里。为了确保数据可靠，我们全程充满电，冷胎胎压调到标准2.7bar，驾驶模式标准，空调22度开启。整个测试分为高架和高速两段，里程基本对半。
第一段高架和市郊道路行驶了299公里。由于路况通畅，平均时速能稳定在80公里左右，这正好是这台车的“甜区”。出发前满电，结束时消耗电量41%，换算下来消耗续航282.9公里，实测达成率竟然达到了105.7%。表显百公里电耗仅为12.3千瓦时，比官方公布的13.4千瓦时还要低！
这背后关键原因是ES90的动能回收逻辑与众不同——它根本不提供传统的动能回收，松开电门后车辆自由滑行，速度下降非常平缓。少了动能与电能反复转换的损耗，再配合驾驶员的预判式滑行，能耗自然能做到惊人水平。
第二段是高速，我们顶着120公里每小时的限速开，全程286公里。中间进出服务区、掉头折返后，平均时速仍然达到了104公里。这期间电量从59%掉到4%，换算消耗续航379.5公里，达成率75.36%。
别看数字有所回落，但在120km/h的高速工况下，能做到75折，很多比它小一圈的SUV都未必有这成绩。表显百公里电耗16.3千瓦时，同样是相当能打的数据。
两段合计，车辆共行驶604公里，抵达充电站时表显剩余电量2%、续航11公里。综合续航达成率定格在89%，这是近段时间我们实测过最高的成绩！
充电测试同样令人满意。从10%电量开始，充到80%耗时23分钟，与官方宣称的22分钟几乎一致，补能效率和续航的扎实程度放在一起，让长途出行的心理负担小了不少。
当然，超长续航之外，ES90也没有牺牲体验。标配的宝华韦健音响拥有25只扬声器，输出功率超过1.6千瓦，夜间跑在高架上的音质体验堪称享受。同时NVH控制出色，在细腻路面上120km/h车内噪音约64-65分贝，100km/h则维持在63-64分贝。
客观地说，这台车并非完美——单踏板设定和缺少动能回收的滑行感需要适应，选装轮毂后标称续航也会明显缩水。但就实测来说，沃尔沃ES90的表现还是非常不错的。
