要说这几年国产硬派越野谁最火，坦克系列说第二，没人敢称第一，从坦克300一车难求、提车要等好几个月，到坦克500站稳高端市场，再到坦克700、800的陆续亮相，坦克品牌几乎凭一己之力，把“国产越野”从廉价工具车的印象，拉升到了潮流玩具和家庭大玩具的高度，销量数据摆在那里，口碑也实打实，路上能见度越来越高，就连不少之前只认陆巡、大G的老炮儿，也开始对坦克刮目相看。
正当大家以为坦克要稳扎稳打、慢慢迭代的时候，一组坦克700长轴版的申报图悄然曝光了，这台车不是简单拉皮，而是轴距直接加长150mm，车身尺寸飙到了5445/2126/2021mm，轴距来到3150mm，什么概念？这体格已经跟全尺寸SUV平起平坐，停在路边气场一点不输百万级进口货。
外观上，坦克700长轴版延续了标轴版那套辨识度极高的机甲风格，前脸棱角分明，大灯组凶狠凌厉，配上多边形大嘴中网和厚重的前包围，整个车头像是从变形金刚电影里直接开出来的，引擎盖上隆起的线条更是把力量感拉满，看着就很能打。
侧面因为轴距拉长，车身显得更加修长，C柱前倾设计搭配几何形状车窗，辨识度拉满，轮毂有金色和黑色可选，金色回头率爆表，但我个人更推荐黑色，更符合硬派越野的调性；尾部依旧是侧开尾门加外挂备胎的组合，下半部分宽出一大截，视觉重心很低，扎实厚重，整体来说，这车依然长着一副“不好惹”的样子。
外观都是前菜，真正的重头戏在车内，轴距增加的150mm全部释放给了乘坐空间，新车采用六座布局，第二排是两个独立座椅，中间留出过道，第三排乘客上下车不再需要“钻进去”。这对家庭用户来说太实用了——以前标轴版第三排基本是应急水平，成年人坐进去腿脚伸展不开，现在轴距拉到3150mm，第三排终于能真正坐人了，不再是“宠物专座”或“儿童临时座”，成年人短途出行也能接受。从“能坐”到“坐得舒服”，这150mm的价值就在这里。
动力方面，新车将继续搭载2.0T和3.0T两套插混系统，有人觉得硬派越野搞插混不纯粹，但仔细一想却很合理，城市通勤用电省钱又安静，周末出去野油电协同发力，电机低扭强劲，脱困反而更猛，既不牺牲越野性能，又能应付排放法规，两头都占着。当然，有人会担心插混系统的可靠性和耐用性，坦克系列的插混技术在坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T上已经经过市场验证，口碑不算差，这次放到700长轴版上，技术成熟度是有底气的。
本次坦克700长轴版的推出，思路可以说很清晰——在硬派越野的基础上，向家庭用户再靠一步，目前市面上能把硬派越野和六座大空间结合起来的车屈指可数，而坦克700长轴版算是其中一个，如果最终定价比较合理的话，这台“大块头”上市应该不愁卖。
