国内的传统豪华汽车品牌“三巨头”中，奥迪的新能源化转型相对来说更加激进，以至于它会在中国市场推出全新的AUDI品牌。但目前无论奔驰、宝马还是奥迪，基本都将重心放在中高端细分市场上，入门级别却少有产品。不过近日传来好消息，奥迪的全新入门级电车奥迪A2 e-tron正式发布，为大家提供了一个新的选择。
奥迪A2 e-tron定位纯电紧凑型车，新车将会在德国英戈尔施塔特总部投产，9月10日开启预定，并于12月份正式交付。价格方面，这台车在德国市场的起售价是38200欧元，折合人民币差不多29.8万元起步。一款紧凑型车对应这个价格，在中国市场肯定没有什么竞争力，当然新车未来是否入华？何时入华？目前都还是未知。
从车型来看，奥迪A2 e-tron采用了跨界车的结构设计，采用了溜背造型轮廓，旨在致敬1999年的初代A2，车身的重心比较高，线条也有很强的棱角感，而且前后悬都比较短。这样的设计辨识度很高，也能展示出车主的个性，但奥迪A2 e-tron的造型提供的有效利用空间会比常规轿车更大，实用性也会更强。
尺寸上，奥迪A2 e-tron拥有约4.32米的车身长度，以及2770mm的轴距，是非常标准的短车身、长轴距设计。在欧洲窄路为主的道路条件下，可以保证城市拥堵路段、狭窄车位的通行和泊车便利性，同时后排乘坐空间也进一步得到优化，确实比常规家轿更为实际，同理对国内的宝妈、上班族来说也能契合需求。
另外装载能力方面，奥迪A2 e-tron的后备厢容积优化到396L，放倒第二排座椅后可以拓展到1336L。另外根据需求，还能选装1.6㎡的全景玻璃车顶，带来更通透的车内空间；同时，新车还配备有Fidlock磁吸锁扣系统，实现更加灵巧的收纳和模块化储物方案，杯架、支架等都可以固定，这也是当前新车灵活收纳比较常用的思路。
在座舱方面，奥迪A2 e-tron则是使用了奥迪全新的数字化座舱设计，11.9英寸仪表+12.8英寸中控屏采用环抱曲面屏设计，内置可迭代升级的智能交互系统，依托云端AI模型还可优化语音交互、在线导航和车载服务等功能。驾驶辅助部分，据悉新车则是搭载了自适应巡航、前后紧急制动辅助等主动安全配置，与国内主流新能源车相比，智能化体验稍逊一筹。
车内配置方面，奥迪A2 e-tron表现还不错，高配车型将会搭载抬头显示系统，同时方向盘加热、前排座椅记忆/加热功能也都有。除此之外，新车还将提供7扬声器、8扬声器或15扬声器Sonos高级音响系统可选。
核心三电部分，奥迪A2 e-tron全系采用后置单电机驱动，并提供125kW、140kW、170kW和240kW四种不同功率版本可选，峰值扭矩方面，除顶配为545N·m，其余版本都是350N·m。同时奥迪A2 e-tron将会提供多种电池包可选，值得一提的是，据奥迪官方公布的数据，奥迪A2 e-tron的综合能耗低至12.8kWh/100km，创下了奥迪品牌量产车型能耗的新低，而它在WLTP工况下最高续航里程为646km。
充电方面，84kWh电池包版本支持最高183kW直流快充，在理想工况下电量从10%补充到80%需要29分钟。在欧洲市场，这样的充电效率属于正常水准，但在中国市场，确实还是慢了一些。
写在最后：
如果按照奥迪A2 e-tron当下的价格和产品力表现，放在欧洲市场，凭借着奥迪的知名度，我相信能获得当地用户的认可。但如果未来想要入华并有所作为，自然需要在智能化、三电方面都进一步本土化跟上国产车节奏，同时价格也必须做出最大化的让步，才更有可能打开市场，你们觉得呢？
