在这个极致内卷的时代，中国汽车市场的竞争已步入白热化阶段，需求的极度细分也随之而生，“一台车走天下”的旧逻辑已经彻底失效。而面对这种多元化的消费趋势，各大品牌正以前所未有的速度扩充产品矩阵，力求在每一处细分赛道上部署重兵，从而提升其市场地位。
在此背景下，有三款定位各异的新车即将登场。它们尽管目标客群不尽相同，但却都在用各自的解法回应同一个命题：当需求不断裂变，什么样的产品才能真正俘获用户？
吉利星越L PLUS
在中国品牌高端化进程中，吉利“中国星”系列无疑是极具分量的标杆。2025年，中国星系列全年销量达121.4万辆，星越L更蝉联燃油SUV销量冠军。2026年7月25日，第一百万辆星越L正式下线，使其成为中国品牌高端燃油SUV中首个突破百万辆的车型。即便在2026年上半年市场整体承压之际，星越L仍售出超8万辆。扎实的市场口碑，为星越L PLUS的登场奠定了坚实的信任基础。
如果说现款星越L是燃油市场的“定海神针”，那么星越L PLUS则是在尺寸、底盘、座舱和智驾等维度全面进化，向传统燃油车发起新一轮价值革命，打破了传统燃油车不智能、不豪华的传统认知。
2026年9月5日，吉利星越L PLUS正式亮相。尺寸上，其长宽高达到4955/1960/1769 mm，轴距跃升至2900 mm，相较现款星越L车长增加160 mm，轴距加长55 mm，定位中大型SUV。配合飞檐大灯、雄关格栅、瓷韵车身型面及大饼轮毂等设计元素，整体观感更显大气高档。
智能化同样不甘落后。作为同级唯一配备激光雷达的燃油SUV，星越L PLUS搭载英伟达Orin-Y芯片，支持千里浩瀚G-ASD辅助驾驶H5方案，并集成吉利自研AI Drive大模型。这不仅使其具备高速领航、城区领航等高阶功能，还能通过持续学习进化，越用越智能。
座舱方面，新车配备大尺寸6K一体式天际屏、二排娱乐屏、仪表盘和AR-HUD，加之手机屏，可实现六屏互联与自由切换。Flyme Auto车机系统内置超级EVA智能体，支持超拟人情感语音、4音区识别及30余种表情交互，交互体验媲美新势力。此外，车载冰箱、后排小桌板、后排中央扶手触控屏，以及座椅通风加热按摩和加热腿托等舒适配置一应俱全。可以说，星越L PLUS几乎将新能源车引以为傲的配置悉数搬至燃油车之上。
动力层面，新车搭载吉利i-HEV智擎混动系统，采用2.0T混动专用发动机与3DHT 12合1电驱，发动机热效率达48.41%，为全球量产之最；驱动电机峰值功率230 kW，百公里油耗低至4L级，满油续航可达1000 km。
底盘更堪称“王炸”。其不仅采用此前仅见于30万级以上豪华车的前双叉臂+后五连杆悬架，还配备同级唯一的双腔闭式空气悬架、CDC可变阻尼减振器，以及同级罕见的后轮主动转向系统，最大转角±10°，使这台近5米长的大家伙最小转弯半径仅4.88米，比不少A0级小车更为灵活。
当燃油SUV市场普遍被看衰之际，吉利用这样一款“不像油车的油车”证明：燃油车并非没有未来，缺乏诚意的燃油车才没有未来。若定价再具冲击力，星越L PLUS或将进一步蚕食合资燃油车的份额。
全新腾势N8
2026年8月，比亚迪单月新能源汽车销量突破44万辆，连续63个月位居中国新能源车月度销量榜首。其中，腾势品牌8月销量达16001辆，同比增长33.4%；方程豹与腾势两大高端品牌合计销售5.8万辆，同比增幅超一倍。在比亚迪庞大的产品矩阵中，腾势正以稳健节奏在30万级高端市场持续攻城略地。
不过，腾势现有产品线尚存缺口：N8L、N9属于大型SUV，而N7仍为2025年旧款，受众面相对有限。全新腾势N8的到来，将与N8L组成“一大一小”的全新组合，有效拓宽市场覆盖。
虽同属N8序列，全新腾势N8的内饰却采用全新设计语言，与N8L截然不同。其最大亮点是搭载极具辨识度的1.1米PHUD天际屏，可全面投射车速、导航、智驾等核心行车信息；中控台则配备30英寸超大一体式全景巨幕屏，同时满足主驾行车辅助与副驾影音娱乐的差异化需求，适配多场景出行。此外，车内设有经64面钻石切割工艺打造的灵韵悬浮水晶旋钮，触感与视觉质感俱佳。整体内饰观感较N8L更显豪华与时尚。
续航方面，全新腾势N8搭载第二代刀片电池，CLTC最高续航达1003公里。依托比亚迪闪充技术，N8可实现“5分钟从10%充至70%、9分钟充至97%”的极速补能，补能效率已逼近燃油车加油。即便在-10℃低温环境下，续航保持率仍超85%，直击北方用户冬季续航焦虑。同时，其采用易三方技术，系统综合功率890 kW，底盘操控表现同样值得期待。
总体来看，全新腾势N8的产品思路较为清晰——与N8L类似，依托比亚迪的技术储备，将三电、智能化、底盘推至同级前列；而尺寸略小于N8L，城区驾驶更显灵活。若对空间无执念，全新腾势N8可谓高性价比的平替之选，加之其定位低于N8L，售价有望更为亲民，性价比优势更加突出。
smart精灵#2
在A00级微型纯电市场2026年同比暴跌64%的寒流中，smart却选择让经典的fortwo以纯电形态回归，smart精灵#2便是其继任者，计划于2026年第四季度正式上市。当几乎所有品牌都在挤向大六座、大七座赛道时，smart回归城市微型车的初心，这份勇气值得尊敬。
今年8月，smart精灵#2现身工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。其基于ECA纯电紧凑架构打造，由浙江豪情汽车制造有限公司生产，额定载客数为2座，车长2764 mm，轴距1875 mm，整备质量仅1130 kg；“四轮四角”布局将前后悬压缩至400 mm出头，将有限的车长最大程度让渡给乘员舱，城市穿梭更为灵活。
外观内饰由奔驰全球设计团队操刀，圆形大灯、短前后悬、双色车身等fortwo经典元素悉数保留，整体造型精致可爱。动力方面，工信部备案信息显示其搭载星驱科技（嘉兴）有限公司生产的TZ160XS00A驱动电机，功率60 kW，电池由宁德时代提供，支持直流快充。
平心而论，smart精灵#2的参数并不耀眼，但它提供了一种“不同”的选择。当市场被大尺寸SUV充斥时，一台由奔驰设计、灵动精致、专为城市而生的小车，既适合家中已有一台大车、需添置第二台城市通勤车的家庭，也能满足追求个性表达的都市年轻人，为他们提供一个比宏光MINI更为精致的选项。
车叔总结
中国汽车市场从来不是单一答案的填空题，而是多元需求的开放题，这也是“内卷”愈演愈烈的根源之一。在需求日益细分的今天，尊重每一位用户的真实诉求，并以极致产品力予以满足，终能赢得青睐。
星越L PLUS向市场证明：燃油车远未走到终点，只要敢于破局，它依然可以超越新能源车，成为家庭用户的最优解。全新腾势N8则通过超长续航+闪充技术，配合易三方底盘，让纯电体验比燃油车更从容。smart精灵#2则提醒我们，汽车并非只有“越大越好”一条路。在众人皆做大车之时，敢于做一台精致小车，本身就是对细分需求最精准的回应。
