现如今20-25万价位轻越野混动硬派SUV的内卷越来越严重，多数家庭纠结于日常通勤、周末露营、偶尔进山穿越该挑哪台车。要放在之前，手握20万购车预算的朋友，出于从众心理，抱着“不出错”的想法选车，可能大概率会选择方程豹钛7的190KM四驱Max版，既有了面子，也有了里子。可如今长城H10作为更高一级的大型硬派混动SUV上场后，其实消费者可以多一个选择，新车提供五座和六座两种选择，入门标配激光雷达感知硬件，相比钛7来说，账面参数上的诚意更多。那问题来了，钛7有市场热度和口碑，长城H10有配置诚意，选哪款更稳妥？
我们接下来就结合日常市区通勤、接送孩子、早晚高峰堵车等家用最频繁的场景引入，横向对比一下长城H10和方程豹钛7两款车的长短板。先从基础参数说起，长城H10五座版目前限时焕新价20.18万，方程豹钛7官方指导价20.68万（局部地区经销商可能有大额现金优惠，裸车价可视为与H10五座版接近状态）。
价格相近的条件下，长城H10五座长宽高对应5138x2050x1970mm，轴距3000mm；钛7长宽高对应4999x1995x1865mm，轴距2920mm。对比可发现，两车同为五座版，但H10的优势显著，尺寸全面超过钛7，特别是超2米的车宽以及近2米的车高，不仅视觉冲击力更强，内部空间也更占优势。
但更大的体格也带来了一个比较尴尬的问题，走在狭窄小巷或老小区的时候，长城H10的出入便利性可能不及钛7轻松，但长城宣称给该车配备了“灵活转向”功能，可通过电子刹车辅助，在车速低于15km/h的时候激活开启，缩小转弯半径，提升通过性。官方数据显示，长城H10的最小转弯半径是5.8米，而方程豹钛7的最小转弯半径是5.67米。当然啦，有弊有利，H10更大的尺寸换来了宽阔的后排腿部空间，如果全家经常四口出行，后排常坐成年人，H10的后排能缓解乘车人多带来的空间局促，满载出行也不会拥挤。
不过，让人没想到的是，长城H10虽然体格更高大，但后备箱空间并没有胜过方程豹钛7。作为对比，H10五座版常规满载状态下，就有815升容积，放倒二排座椅可拓展到1885升，这个数据已经胜过同价位绝大多数车型。反观方程豹钛7的四驱Max版，常规满载状态下，后备箱容积有970升，放倒二排后，拓展容积能达到1880升，单说平日里的装载能力是更好的。至于说两款车的后排放倒平整度，其实都差不多，后座都有倾斜坡度，不是很明显，铺上充气床垫刚好，长途自驾过夜没问题。
另外早晚高峰期纯电代步，工作日日常通勤是离不开纯电续航表现的，长城H10五座版搭载42.8kWh蜂巢能源磷酸铁锂电池（长城自家的电池产品），CLTC纯电续航232km，支持6kW对外放电功率，理论上15分钟可将电量从30%补充到80%，日常短途出行是比较方便的，甚至通勤距离短，还能实现一周一充，降低出行成本。至于长城H10五座版的WLTC馈电油耗，低至6.6L/100km，属于一个主流水平。
再来看方程豹钛7的190KM四驱Max版，这款车是2025款，配置跟不上H10是板上钉钉的事，但即便放在今天也很能打，新车搭载35.6kWh弗迪刀片电池（比亚迪自研），CLTC工况纯电续航190km，支持6kW对外放电功率，理论上17.5分钟就能将电量从30%充到80%，对比H10是慢了一些，且纯电续航也不占优势。再看馈电油耗，这款车的WLTC馈电油耗是6.4L/100km，相比H10五座版，还是小有优势的。
方程豹钛7 190KM四驱Max
长城H10五座版
这里值得一提的是，长城汽车一直以来在我们眼里是“用料扎实”的典范，从哈弗H6到长城炮皮卡，再到如今的坦克、魏牌车型，“重”是很多人停留在长城车上面的刻板印象。而实际上，长城H10五座版在尺寸、体量对比方程豹钛7四驱Max大一圈的基础上，两车整备质量是非常接近的，作为参考，H10五座整备质量2510kg，钛7四驱Max整备质量2480kg，仅相差30kg，也就多了一袋子“面粉”的重量吧。由此可见，长城汽车近年来的轻量化工艺有所提升，而这次轻量化的功臣多半是电池能量密度的提升。
结语
其实通过简单的对比就能看出，“买新不买旧”并不一定适用于所有购车用户，但一定适合刚萌生购车需求的用户群体，在汽车圈子不断内卷、加速存量竞争的大背景下，车企是需要不断给自己施压来稳固市场竞争地位的。正如我们眼前的长城H10和方程豹钛7两款车型，别看都是20万价位的产品，其分别代表了长城汽车、比亚迪汽车各自在2026年和2025年的技术储备和前瞻性产品布局。
个人建议，如果只是城市代步、更在乎经济性，那选择钛7四驱版更好一些，保有量大维护方便；如果在乎性价比、配置丰富性、科技配置、四驱越野通过性，长城H10五座版可能更适合。但这里提个要求给大家，别一味看网上的车评人云亦云，亲自到店里试驾对比一下才更准确，你知道自己想要什么样的用车方式。
