今天我们就来聊一聊广汽传祺越7，为什么会说起这款车呢？那就是它亮相至今热度居高不下，而且我们还在场地内深度试驾的广汽传祺越7这款车。接下来就对广汽传祺越7这款车做一次全方位的解析，希望给大家一些购买建议。
首先要说的依然是价格方面，定位为中大型SUV的广汽传祺越7的预售价格为17.98-22.58万元（预售权益价为17.18万元）。根据我们了解，传祺越7这台车经历了三年开发周期，685台实车道路试验以及单车等效50万公里耐久验证。由此可见，主机厂对传祺越7的重视程度。
其次就是外观设计上了，通过实车图片就能看出广汽传祺越7的整车设计采用了当下非常流行的方盒子造型设计。车头使用了封闭式设计，左右两侧造型犀利的前灯组设计拥有较高的辨识度，而且还放弃了传祺LOGO直接采用了GAC字母LOGO也强化了硬派属性，发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠的设计则提升了SUV车型与生俱来的力量感和肌肉感。
车身侧面较为方正，外凸的宽体轮拱+个性的铝合金轮圈营造出了不错的视觉美感，而且还采用了更加实用的传统门把手设计和侧踏板，兼顾野性与实用，并且还对车辆的A/B/C柱以及车窗玻璃进行了熏黑处理。除此之外，车尾同样采用方正平直的设计线条，还配备了经典测开式后尾灯+小书包式后备胎，左右两侧纵向双梯形尾灯辨识度很高，下方敦实的后保险杠进一步强化了整车硬朗姿态。
值得一提的就是，原厂提供有200个原厂改装件，这是可以无损直上的，包括车顶帐篷、行李架等等，可以看到设计师真的是懂越野爱户外。
内饰设计方面，可以看出车内的设计并不是硬派SUV车型粗犷的设计，整个中控台采用了横平竖直的设计，而且在用料上也挺厚道的不仅采用了软性材质包裹细节上加入了镀铬饰件进行点缀。另外，在挡风玻璃底下有一块1.1米星际PHUD屏，跟普通HUD不一样，白天大太阳底下也看得清清楚楚。能自定义显示内容，跑越野的时候，坡度、胎压、指南针、车轮扭矩全都给你摆出来，日常城市开，就放导航、音乐玩点花活，还能搞萌宠小动画，嫌花哨也能切极简模式，只保留基础行车信息，不挡视线。中控上方还有三块小屏，叫星环视界，也支持DIY，时速、俯仰角、指北针随便调，还能搞点趣味小插件，可玩性很高。
中控屏尺寸为15.6英寸，车机内置有高通8838芯片和星河智舱ADIGO 7.0，功能端除了支持多种形式的手机互联外，还接入了高轨卫星通讯。广汽传祺越7车顶前端悬挂有激光雷达，同时前翼子板处也是配备有传感器硬件，结合多颗毫米波雷达和高清摄像头，支持全场景（包含越野场景）的高阶智能辅助驾驶功能。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4999/2004/1933mm，轴距达到了2900mm（5045/2004/1933mm轴距为2900mm）这样的尺寸参数也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，我身高为178cm（160斤）坐进去，前排调好，第二排腿部、横向空间都很宽裕。二排带170毫米电动滑轨，前后可以大幅度挪动，靠背最大躺到127度，一键放倒之后车内形成接近1.9米纯平大床，露营直接在车里睡觉，家用、户外都好用。
至于座椅方面，传祺越7的座椅采用了真皮材质包裹，摸上去手感细腻，带来不错的舒适性和包裹性，这次试驾的时候我的腰和后背兜得住，长途出行也不会浑身发酸难受。主副驾电动调节，带加热、通风还有按摩，夏天不闷屁股，冬天上车不冰，长时间开车开个按摩，疲劳感能缓解不少，前排靠背还能完全放平，停车休息前排也能躺平歇一会儿，一米九的人都够用。
后备厢方面，传祺越7的后备厢在正常状态下，二排调到靠后的位置，拥有745L容积，日常家用完全够用。第二排座椅电动放倒之后，直接拉满到1860L，地台接近纯平，没有那种高高的台阶。帐篷、睡袋、登山装备、大件露营桌椅，全部塞进去毫无压力，躺两个人睡觉都没问题。此外，底下还有储物暗格，零碎工具、小物件可以藏里面，不会在后备箱到处滚。
动力方面，传祺越7这台车用的是传祺全栈自研的星源插混这套系统。 发动机用得是1.5T混动专用机子，最大功率125kW，搭配的是2挡DHT变速箱，跟普通单档DHT不一样，高速行驶的时候，转速压得更低，跑高速更省油。
四驱版本是前后双电机，双电机加起来总功率425kW，扭矩745N·m，整套系统综合功率直接干到550kW，零百加速4.2秒。 一台硬派方盒子SUV，这个加速成绩真的很猛，踩下电门推背感说来就来，不管是超车，还是越野需要瞬间爆发力，动力储备完全够用。
它不光有四驱版本，也给大家准备了两驱版本，两驱就是1.5T混动发动机搭配205kW前置单电机，日常城市通勤、家用出游，动力完全够用，价格也会更亲民。
续航方面，传祺越7配备了两种电池包，两驱版本用的是宁德时代骁遥电池，容量46度，四驱版本搭载28.3度的正力新能电池。续航表现上，两驱CLTC纯电续航做到261公里，四驱版CLTC纯电续航259公里。日常城市通勤，完全可以当纯电车开，上下班代步、买菜接娃，一周充一次电基本够用，能省不少油钱。
再说说馈电油耗，就是电池没电之后，完全靠发动机跑的油耗。 两驱版本WLTC馈电油耗最低6.21L每百公里，四驱版本WLTC馈电油耗6.49L每百公里。要知道这是一台大块头硬派SUV，车身重、块头大，没电之后还能维持这个油耗水平，表现很不错。就算经常跑长途自驾游，不用频繁找充电桩，加油就能跑，没有里程焦虑。
底盘方面，直接上了闭式双腔空气悬架，搭配SDC连续可变阻尼减振器。它可以根据路面情况，自动去调悬架的软硬还有车身高度，还带主动预瞄功能，车子前面探测到坑洼、颠簸路面，悬架提前就做好缓冲，过减速带、烂路的时候，车身晃动感压得很好。还有一键调平功能，咱们户外露营，地面高低不平，点开这个功能，车身自动调至水平，人在车里睡觉，不会一边高一边低，这个体验特别实用。
再来说四驱系统，它这套智能插混四驱，带AI智能矢量扭矩分配，动力可以灵活分配到四个轮子。给到9+X智能全地形模式，越野路面直接选对应的模式就行，不用自己瞎琢磨。三把锁全给到大家，前后机械差速锁，再加能量中锁，锁止能力实打实的。涉水深度最高可以做到780毫米，遇到水坑、泥泞路段，一般的烂路况它都能比较从容地闯过去。
全文总结：以上就是我们对广汽传祺越7的动态和静态的全面解析，相信大家对其应该有所了解，不管硬件还是软件配置，诚意都挺足。个人感觉，广汽传祺越7这款车符合既想要一点越野能力，平时又看重家用舒适性，两头都不想妥协的消费者群体。
它的越野、脱困本事是有的，不过大家心里也要有数，它用的是承载式车身，那种高强度极限玩越野、重度豁车，就不太适合它。但是像长途穿越、跑非铺装路面、走走泥泞烂路，这些场景完全拿捏得住，绝大多数普通人出去玩的越野需求，它都能满足。
再看这次的预售价，定得还算实在，应该会打动不少喜欢方盒子造型的车友。如果你预算20万想购买一台可城可野的中大型SUV车型，那么可以关注一下广汽传祺越7这款车。
