奇瑞汽车在9月3 日宣布，将从 2027 年起，在电动车上开启固态电池实车试用测试，该消息在行业内引发震动。
奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“从 2027 年开始，我们将在实车上搭载固态电池（SSB），开启真实道路实测。公司计划将该领域研发投入扩大至 100 亿元人民币。”
9 月 3 日，在四川省宜宾举办的2026 世界动力电池大会上，奇瑞董事长着重强调：“奇瑞绝不会将安全性尚未达标成熟的技术方案装车，这项原则同样适用于下一代电池技术。”
奇瑞早在 2026 年 3 月，就发布了「犀牛 S 全固态电池」产品线。该产品线覆盖能量密度400‑600Wh/kg多款电芯方案。
奇瑞相关负责人介绍：
搭载这款全新电池的电动车，单次充电续航最高可达 1500km。最先上路实测全固态电池的车型，是 2025 年 12 月亮相的星途 ES8 旅行版（Station Wagon）。
董事长还补充说明：“目前我们已经实现固态电池 400Wh/kg 的能量密度目标，计划从 2026 年第四季度起，在犀牛系列车型上装车搭载固‑液混合（半固态）电池包。”
奇瑞高度重视全固态电池技术，计划投入100 亿元人民币用于固态电池研发。
奇瑞旗下子公司安瓦新能源科技（Anwa New Energy Technology）已经启动固态电池电芯工程样件试生产；该项目获得大众深度合作的国轩高科（Gotion High‑Tech）技术支持。
安瓦工厂采用全流程生产模式，目标年产能 1.25GWh。企业对外公布目标：2027 年实现 500Wh/kg 电池量产落地。
中国汽车新闻网（CarNewsChina）近期报道称：“国内固态电池赛道竞争日趋白热化。国轩高科、孚能科技、中创新航、宁德时代、比亚迪、吉利等一众车企与电池厂商，都将从 2027 年开启固态电池（SSB）的试生产和实车验证测试。”
根据中国电动车数据监测机构的数据：宁德时代以 42.9% 的市场份额位居中国第一、全球第一大电池厂商；比亚迪以 19.5% 位列第二；其余厂商份额均为个位数。中创新航、国轩高科、亿纬锂能，分别排在国内第三、第四、第五位。
