全新品牌，首款车型，价格达到30-45万元区间，却在预售开启仅两天时间内即收获超1万辆订单——三周前的给力开局，足以自证实力；三周之后，这一数字已进一步攀升至16725辆。
日前，神行者8迎来正式上市，除已经提前售罄的首发限定版外，其它六个版本的上市指导价为30.99-39.99万元，权益后价格则仅需28.99-37.99万元。作为FREELANDER神行者品牌首款量产车型，它都有哪些主要的产品亮点？又能否引领奇瑞与捷豹路虎共同探索的“合资3.0”模式由此迈向成功？接下来，圈哥就在第一时间带大家现场感受。
硬派造型，经典焕新
先看颜值，神行者8以“新科技豪华主义”为设计理念，其前脸的封闭式格栅搭配4mm沉雕“FREELANDER”车标，视效简洁而富有力量感；两侧的ISD互锁式大灯造型独特，灯腔内部结构精致，点亮后极具辨识度，在传承家族基因之同时亦营造出足够科技感。
来到车侧，新车延续了家族经典的“Heavy Base,Light Top城堡式”车身设计，下部稳定、厚重，座舱则轻盈、开阔；游艇侧舷线贯穿前后，再加上塔桥式一体轮眉、经典三角窗与半隐藏式门把手，既具备硬派越野SUV之力量感，又通过流畅线型降低了风阻。
再看车尾，宽体式尾门方正、硬朗，中央的“FREELANDER”车标搭配方形尾灯，与前脸形成呼应。至于尺寸方面，神行者8的车身长宽高分别为5118/2050/1898mm，轴距达3040mm，在中大型SUV市场亦拥有优势，大六座/大五座两种布局则能满足不同出行需求。
科技智舱，豪华满配
进入车内，“指挥官”主驾拥有350mm高坐姿，“T型舰桥”操作阵列由15.6英寸中控屏和全球最大的46.3英寸Mini LED远端屏组成，使用UE虚幻引擎最新5.6版本开发的智能座舱系统带来游戏级画面质感和电影运镜式交互，后排乘客则有17.3英寸吸顶屏。
为了提升舒适性，该车第二排配备了旗舰级ABTS零重力座椅，16点按摩+靠背热石同级领先；大六座版第三排更拥有同级唯一的“阳光房”设计，标志性三角窗与1.15m“天光走廊”带来通透、敞亮和温度。此外，哈曼卡顿旗舰级音响和智静冷暖箱也配齐了。
以全球首搭的高通骁龙8397车规级芯片赋能，神行者8的全场景智能体验拥有充足算力支撑。此外，该车全系标配华为乾崑ADS 5，高配版本更有包括896线双光路激光雷达在内的多个高性能传感器加持，高速NCA、城市NCA等辅助驾驶功能带来无忧出行体验。
在动力方面，神行者8全系标配具备ENC功能的1.5T四缸增程器，热效率高达45.79%；同时，全系标配的双电机四驱总功率高达610kW，峰值扭矩则为813N·m，让该车仅4.6s即可完成“零百”加速，同级唯一的250kW两挡后电机能兼顾高速效率与极限攀爬。
至于续航性能与补能效率方面，神行者8则搭载了厂方与宁德时代联合开发的全地形专用骁遥增·混电池，60.3kWh大容量让该车之CLTC纯电续航里程最高可达310km。此外，同级唯一的6C倍率800V高压增程平台亦为全系标配，用户出行无需担忧补能体验。
为了确保多场景硬核实力，神行者8全系标配闭式双腔空气弹簧和CCD连续可变阻尼减震器，最高离地间隙达270mm；同时，该车还搭载了由厂方联合华为乾崑深度联调所打造的i-ATS智能全地形系统，更有前中后“三把锁”，可实现对复杂路况的智能适应。
《车壹圈》观点：综合考量外观造型、尺寸空间、智能配置和售价区间，猛士M817、坦克500似乎是在各方面与神行者8较为接近的对手。与它们相比，后者的家族底蕴、越野口碑与全球化背景显然都能构成优势，华为乾崑赋能的智能科技与全地形系统更让竞品难以完全对标。
作为中外双方共同打造“合资3.0”模式的开山之作，神行者8不仅是一款重磅新车，更代表着国际豪华品牌与中国新能源产业链深度融合之全新探索。如前所述，该车在产品层面已具备足够的差异化竞争力——竞逐国内市场，抑或出口全球，它显然都极具潜力。
