一台由福特工程师在极小预算下攒出来的传奇——Boss 351 V10 Mustang，在沉寂数十年后终于再次运转起来。福特「遗产车队」（Heritage Fleet）联合当年参与研发的原始工程团队，把这台车重新激活：更换了电子系统、修复了机件，让它从展架上的「传说」变回能跑能吼的活车。对野马迷来说，这比任何一台量产特别版都更戳情怀，因为它本就是福特当年造过、却从没打算卖的「自己人玩具」。
动力数据相当生猛。重新调校后，这台 V10 在曲轴端大约能输出 600 马力（447 千瓦），远高于它二十年前上头条时的水平——当年轮上实测约 426 马力、扭矩 400 磅·英尺（542 牛·米）。具体的马力增长来源尚未完全公开，但车上看得到一套更现代化的进气系统，单这一项就足以带来可观增益。不过对粉丝而言，真正迷人的从来不是数字，而是这台发动机本身的身世。
讲身世就更有意思了。当年福特团队拼这台 V10 时，手里其实已经在造 V10 了——那是给卡车用的更大排量 6.8 升机器。但那台 6.8 与野马里的这台除了都挂 Ford 标，几乎没有任何关系。这台实验性 V10 基于野马的 351 系列衍生而来，整机长度比 V8 只多出不到 100 毫米（4 英寸），硬生生塞进了野马的机舱。为了驯服这台「奇数点火」的十缸机，福特当时没有现成能控它的 ECU，于是干脆用两颗 ECU 并联搞定。
传动部分同样复古而硬核：一台 T56 六速手动变速箱把动力送到 9 英寸后桥。换句话说，这是一台从里到外都写着「工程师私活」的车——没有市场部、没有销量 KPI，只有一群爱车的人想把当年没做完的梦补完。它大概率永远不会量产，但它的复活本身就是福特品牌文化里最浪漫的一笔，也顺手给当下「电动化至上」的论调，留出了一块属于大排量机械的展柜。
