提车星光L快一个月了，上周末约了几个朋友跑了趟川西小环线，全程将近800公里，露营、爬山、赶路全部都有涉及到。作为刚工作两年、预算卡在15万以内的年轻人，这台车目前给我的感觉是产品力表现确实超出预期，但也不是完全没有短板，今天就来好好聊聊它吧。
先说最让我惊喜的部分，星光L的空间是真的大，2+2+2的六座布局，第二排独立座椅坐着很舒服，中间190mm的过道进出第三排很方便，朋友一米八的大个子坐第三排短途也不觉得憋屈，这车的后备箱常规383L，放倒第三排直接拉到1103L，我们四个人的帐篷、折叠桌椅、烧烤架、行李箱一股脑全塞进去，还有富余。
星光L的能耗也很香，260km纯电续航日常通勤基本一周一充，综合续航1260km，这次跑长途馈电油耗实测不到5个油，加的还是92号，比之前开的燃油车省了一大半，到了营地接上3.3kW外放电，电磁炉、投影仪、氛围灯全安排上，朋友们都说这体验感拉满了。
驾驶层面，星光L方向盘轻盈好上手，纯电模式起步平顺安静，市区堵车跟车毫无压力，底盘由摩缇马帝团队调校，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，过减速带滤震柔和，连续弯道车身姿态也稳，朋友坐后排全程没晕车。
这里再表扬一下大六座的NVH表现，挺不错的，全车53处声学包加四门双层夹胶玻璃，市区跑起来安静得像换了个世界，高速上发动机介入声音还小，座椅配置也很厚道，我的旗舰型版本前排通风加热都有，夏天跑长途后背不湿，这点必须好评。
这车的缺点我认为也有一些，首先是车身尺寸很大，所以有利有弊，车长近5米、宽1.93米，我虽然是老司机，但在老城区窄巷会车、地下车库停车还是心理压力不小，新手朋友提车后确实需要一段时间适应；科技配置方面，HUD抬头显示缺席是个遗憾，高速巡航想看车速得低头瞄仪表盘；底盘方面，这个价位没有空气悬架和CDC可调减震也在意料之中，铺装路面表现没问题，但走烂路的时候舒适性跟带空悬的20万级车型确实有一些差距，快速过弯有点小侧倾。
总的来说，星光L在10万级这个价位段，把空间、能耗、舒适性和实用性这些年轻人最在意的维度做得相当扎实，尤其适合喜欢周末自驾、露营出游的朋友，当然大车身需要适应、缺少HUD和空气悬架等配置是客观存在的，但瑕不掩瑜，综合产品力在同级里确实能打，如果你也在找一台预算友好、空间够用、用车成本低的大六座SUV，作为车主我觉得星光L值得认真看看。
